梅賽德斯-奔馳內(nèi)燃機(jī)不再有保質(zhì)期。根據(jù)該公司最新的投資者聲明，由于近期電動(dòng)汽車需求低于預(yù)期的趨勢(shì)，這家德國(guó)汽車制造商正在重新調(diào)整其電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型步伐，預(yù)計(jì)到2030年將銷售的電動(dòng)車型數(shù)量將減少一半 。

此前，梅賽德斯-奔馳曾承諾到2030年實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化，屆時(shí)其內(nèi)燃機(jī)車型將永遠(yuǎn)載入史冊(cè)。但它現(xiàn)在計(jì)劃在未來(lái)十年繼續(xù)銷售內(nèi)燃機(jī)汽車。該公司已將電動(dòng)汽車目標(biāo)減半，并表示到2030年純電動(dòng)車型和混合動(dòng)力汽車將占其銷量的50%。

該公司表示，在等待需求回升、充電基礎(chǔ)設(shè)施成熟和供應(yīng)鏈改善的過(guò)程中，它將“戰(zhàn)略集中”和“戰(zhàn)術(shù)靈活”。

過(guò)去的幾年里，奔馳在歐洲發(fā)起了電動(dòng)汽車的進(jìn)攻。即使在美國(guó)，梅賽德斯-奔馳現(xiàn)在也提供有六種純電動(dòng)車型，包括EQB SUV、EQE/EQS的轎車和SUV，以及豪華的梅賽德斯-邁巴赫EQS SUV。2023年電動(dòng)汽車銷量也創(chuàng)歷史新高。

盡管梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官奧拉·康林松 (Ola K?llenius)承諾公司將全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，但他也表示內(nèi)燃機(jī)將自然消亡，梅賽德斯-奔馳不會(huì)“人為”轉(zhuǎn)型。簡(jiǎn)而言之，只要客戶需要，梅賽德斯-奔馳內(nèi)燃機(jī)汽車就會(huì)繼續(xù)存在。

這家汽車制造商計(jì)劃如何繼續(xù)開(kāi)發(fā)其電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)將值得關(guān)注。 2023年8月有報(bào)道稱，梅賽德斯-奔馳正在開(kāi)發(fā)其M252發(fā)動(dòng)機(jī)，以充當(dāng)增程器，在這種裝置中，發(fā)動(dòng)機(jī)充當(dāng)發(fā)電機(jī)，為電動(dòng)汽車的電池充電，并且獨(dú)立于直接驅(qū)動(dòng)車輪的電動(dòng)機(jī)運(yùn)行。

該技術(shù)減少了對(duì)電池的依賴，提高了靈活性，并消除了駕駛員的里程焦慮，從而提高了電動(dòng)汽車的整體行駛里程。但需要注意的是，它仍然需要化石燃料來(lái)提供動(dòng)力，這與電動(dòng)汽車和氣候運(yùn)動(dòng)的宗旨非常矛盾。

下一代梅賽德斯電動(dòng)車預(yù)計(jì)將采用模塊化梅賽德斯架構(gòu)（MMA），該架構(gòu)專為電動(dòng)車和內(nèi)燃機(jī)汽車設(shè)計(jì)。新款CLA（無(wú)論其最終名稱如何）的量產(chǎn)版將是首款采用MMA架構(gòu)的車型，隨后的GLA和GLB車型也將采用該架構(gòu)。