作為世界上最大的汽車(chē)展會(huì)之一，業(yè)內(nèi)一直把日內(nèi)瓦車(chē)展看作是廠商們動(dòng)向的風(fēng)向標(biāo)。以往常來(lái)看，各大廠商都會(huì)爭(zhēng)先帶著重磅車(chē)型登陸討個(gè)“開(kāi)門(mén)紅”，不過(guò)今年似乎有些變化。與以往務(wù)實(shí)家用的主題相比，新鮮的設(shè)計(jì)和亮眼的跑車(chē)似乎成為了今年日內(nèi)瓦車(chē)展的重點(diǎn)。或許汽車(chē)巨頭們想得很明白，與其為新產(chǎn)品在不景氣的大環(huán)境下發(fā)愁，不如把舞臺(tái)交給旗下的超跑品牌讓大家一起“掛眼科”。不妨與我一同看看本屆日內(nèi)瓦車(chē)展的熱鬧和其中的門(mén)道吧！

「它們離我們走得最近」

 馬自達(dá)CX-30 

在本屆日內(nèi)瓦車(chē)展上，馬自達(dá)推出了全新的跨界車(chē)型CX-30。由于目前CX-4車(chē)型還是中國(guó)特供車(chē)型（不過(guò)有消息稱(chēng)今年將會(huì)引入日本市場(chǎng)），馬自達(dá)將這款定位介于CX-3和CX-5間的它打造成了一款更細(xì)分市場(chǎng)的車(chē)型。不論是從更貼近新馬自達(dá)3的外觀及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還是GVC Plus增強(qiáng)版扭矩控制系統(tǒng)的加入，都使得它更加符合當(dāng)下歐洲市場(chǎng)年輕消費(fèi)者的需求。

CX-30除為它的粉絲們提供了理論上更好的駕駛體驗(yàn)外，SPCCI火花控制壓燃技術(shù)的第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)以及24V 輕混系統(tǒng)的加入也能一定程度上平衡動(dòng)力表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟(jì)性。關(guān)于它是否有望引入國(guó)內(nèi)的問(wèn)題，個(gè)人認(rèn)為可能性并不大，或許對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，我們有CX-4就足夠了。不過(guò)CX-30這位后生的誕生，似乎也是對(duì)老手的一次“催更”。

 Jeep插電混動(dòng)車(chē)型 

在我們的印象中，Jeep似乎是家非常崇尚傳統(tǒng)理念的汽車(chē)品牌，硬派的造型、野性的家族史很難讓你將它與新能源聯(lián)系在一起。不過(guò)在本屆車(chē)展上，它們卻為消費(fèi)者帶來(lái)了指南者以及自由俠的插電混動(dòng)版車(chē)型。而這離上次Jeep宣布推出新能源概念車(chē)，相隔了整整十年時(shí)間。

Jeep compass Plug-in Hybrid

Jeep Renegade Plug-in Hybrid

在新能源風(fēng)潮刮過(guò)后，越來(lái)越多的廠家加入了研制混動(dòng)及電動(dòng)車(chē)型的隊(duì)伍。新車(chē)型的插電混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，不論是指南者還是自由俠的插混車(chē)型都將獲得31英里（約合49.9公里）的純電續(xù)航里程，以及最高81英里/小時(shí)（約合130.4公里/小時(shí)）的最高純電續(xù)航速度。不管新能源車(chē)是否會(huì)成為未來(lái)Jeep的新發(fā)展方向，總之這家傳統(tǒng)品牌已經(jīng)在動(dòng)力革新和低排放領(lǐng)域邁出了第一步。未來(lái)，或許連Jeep都會(huì)變得省油起來(lái)。

 斯柯達(dá)KAMIQ 

斯柯達(dá)在本次日內(nèi)瓦車(chē)展正式推出了名為KAMIQ的全新小型SUV，但它并非國(guó)內(nèi)的同名兄弟。這款基于MQB A0平臺(tái)打造的小型SUV顯然在底子上是領(lǐng)先于基于PQ34平臺(tái)打造的柯米克，而在動(dòng)力方面，1.0T三缸以及1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在賬面數(shù)據(jù)上也都優(yōu)于目前國(guó)內(nèi)的柯米克。

此外，最新的家族式設(shè)計(jì)也讓它比國(guó)內(nèi)的柯米克顯得更年輕一些。不過(guò)就個(gè)人看來(lái)，它引入國(guó)內(nèi)可能性確實(shí)不大。除避免內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)外，作為在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)熱度不高的小型SUV，有一款車(chē)型在售無(wú)疑已經(jīng)為細(xì)分市場(chǎng)做出了大貢獻(xiàn)，同堂銷(xiāo)售或這么早就更新?lián)Q代顯然是不必要的。

 三菱新款A(yù)SX 

雖然在去年推出奕歌后，三菱在國(guó)內(nèi)并沒(méi)有引起巨大反響，但更新迭代仍是需要繼續(xù)走的路。在本屆車(chē)展上，三菱推出了中期改款的ASX（國(guó)內(nèi)名稱(chēng)勁炫ASX）。

三菱Dynamic Shield設(shè)計(jì)語(yǔ)言的融入無(wú)疑讓它更符合當(dāng)下審美，同時(shí)配置上的升級(jí)也讓一定程度上提升了其產(chǎn)品力。但相比外觀的革新，有些老掉牙的內(nèi)飾設(shè)計(jì)實(shí)在格格不入。三菱在轉(zhuǎn)型后還需要在推陳出新方面好好想想。不過(guò)從今年雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，當(dāng)雷諾及日產(chǎn)報(bào)表不樂(lè)觀的情況下，這家聯(lián)盟的總體銷(xiāo)量成績(jī)卻在上升，三菱的轉(zhuǎn)型似乎取得了一定成效。不久后，ASX也將以一個(gè)新的面貌進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不妨看看它是否能與奕歌在殘酷的SUV市場(chǎng)中打好配合戰(zhàn)吧。

 豐田新卡羅拉 

在緊湊級(jí)車(chē)型市場(chǎng)依舊打得火熱的今天，豐田卡羅拉在世界各大市場(chǎng)都扮演者一個(gè)重要的角色。在TNGA架構(gòu)的全面更新后，多連桿獨(dú)立懸架的加持、降低0.39英寸的重心或許也將為它帶來(lái)更好的行駛品質(zhì)。同時(shí)，這款世界暢銷(xiāo)車(chē)型在顏值上有了大幅度的提升，一改中庸形象。在消費(fèi)者日益年輕的趨勢(shì)下，這也將為它吸引更多人的關(guān)注。

Toyota Corolla Sedan

Toyota Corolla GR Sport Hybrid

另外對(duì)于年輕消費(fèi)者期望的個(gè)性化需求，豐田在本屆車(chē)展推出的GR Sport版車(chē)型無(wú)疑是為這類(lèi)購(gòu)車(chē)者提供的個(gè)性化方案。此外，新一代卡羅拉也將于今年正式登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，我們也將持續(xù)關(guān)注。

「真正的個(gè)性是銀子換來(lái)的」

 奔馳CLA獵裝版 

在本屆日內(nèi)瓦車(chē)展上，新一代奔馳CLA獵裝版無(wú)疑是鎂光燈下的一個(gè)焦點(diǎn)?；贛FA前驅(qū)平臺(tái)打造后，新一代車(chē)型相比老款在軸距上增加了30mm。雖然新家族式設(shè)計(jì)以及激進(jìn)的尾燈細(xì)節(jié)引來(lái)了不小爭(zhēng)議，不過(guò)依舊優(yōu)雅的線條配上氛圍感極強(qiáng)的內(nèi)飾卻總能讓批評(píng)它的聲音戛然而止。

獵裝版車(chē)型是否有望隨新CLA一同引入國(guó)內(nèi)目前仍是個(gè)未知數(shù)，但相信許多對(duì)個(gè)性或精致緊湊級(jí)“瓦罐”（雖然獵裝版并非傳統(tǒng)意義上的旅行版）有著執(zhí)念的消費(fèi)者，一定會(huì)盼著它引進(jìn)國(guó)內(nèi)的聲音。當(dāng)然，若CLA獵裝版車(chē)型能打著豐富國(guó)人選擇的旗號(hào)進(jìn)入國(guó)內(nèi)，它也未必會(huì)成為人人都喊香的“街車(chē)”。留給消費(fèi)者的仍是那個(gè)老問(wèn)題：花相同的錢(qián)，你愿意買(mǎi)一臺(tái)后驅(qū)中型車(chē)，還是一臺(tái)前驅(qū)的緊湊型車(chē)？它注定是一小部分不差錢(qián)消費(fèi)者手中的寵兒。

 Polestar 2 

Polestar這個(gè)名字或許大家還不太熟悉，不過(guò)很快大家就會(huì)見(jiàn)到它。作為沃爾沃旗下電動(dòng)子品牌的第二款車(chē)型，基于CMA平臺(tái)打造的Polestar2將定位于一款五門(mén)掀背純電動(dòng)中型車(chē)。從已在海外市場(chǎng)公布的預(yù)售價(jià)格及其定位來(lái)看，它無(wú)疑將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄向了剛剛來(lái)華的特斯拉Model 3。

除了擁有頗高的顏值、豐富的配置以及沃爾沃的造車(chē)品質(zhì)外，它的硬實(shí)力也著實(shí)了得。Polestar 2搭載了一套雙電機(jī)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率408馬力，峰值扭矩達(dá)到660?！っ?。此外，在目前最嚴(yán)格的WLTP工況下，其綜合續(xù)航里程達(dá)到了500公里。照這樣看來(lái)，特斯拉Model 3將迎來(lái)一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力不小的對(duì)手，只不過(guò)Polestar 2在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的交付時(shí)間還得等到2020年后。

 阿爾法·羅密歐Tonale 

在Giulia和Stelvio戴上“叫好不叫座”的帽子后，意大利人似乎發(fā)現(xiàn)了阿爾法·羅密歐在華市場(chǎng)遇到滑鐵盧的原因。于是他們想到了推出一款定位更低（當(dāng)然也或意味著價(jià)格更低）的緊湊級(jí)SUV，Tonale這款概念車(chē)正是因此而生。雖然目前這款緊湊級(jí)SUV尚未量產(chǎn)，不過(guò)阿爾法·羅密歐已經(jīng)向外界透露了其將替代旗下著名緊湊級(jí)掀背車(chē)Giulietta的想法。不惜放棄知名車(chē)型投入打造新車(chē)，可見(jiàn)他們對(duì)Tonale期望頗高。

未來(lái)這款概念車(chē)的量產(chǎn)車(chē)型將很有可能引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，而它是否能成為阿爾法·羅密歐在華市場(chǎng)的救命稻草？或許先得看看這個(gè)在國(guó)內(nèi)水土不服的品牌是否能撐到Tonale在華量產(chǎn)上市的那天。

「待我先買(mǎi)張彩票再考慮它們」

 S 65 AMG 最終版 

有些車(chē)正在和你說(shuō)再見(jiàn)，在今年日內(nèi)瓦車(chē)展奔馳展臺(tái)上，就有多款車(chē)型成為了絕唱。最有代表性的是搭載著V12發(fā)動(dòng)機(jī)的這位“西裝暴徒”——S 65 AMG最終版。它將是梅賽德斯-AMG最后的V12車(chē)型，以130輛限量的方式作為退場(chǎng)獻(xiàn)禮雖然可惜，卻也是大勢(shì)所趨。

對(duì)于有實(shí)力、有情懷的買(mǎi)家而言，它們無(wú)疑是保值的“理財(cái)產(chǎn)品”，不過(guò)對(duì)于我們普通百姓而言，記得AMG曾經(jīng)有一款價(jià)格不菲，搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)擁有1000?！っ着ぞ氐谋┝C(jī)器名叫S 65，或許已經(jīng)是對(duì)最大的致敬了。

 法拉利F8 Tributo 

作為目前488 GTB的繼任者，這款全新的車(chē)型保留了與“前輩”相似的輪廓，卻又青出于藍(lán)。諸如全新的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，被譽(yù)為“20年內(nèi)最好的”V8發(fā)動(dòng)機(jī)等，都為它提供了更出色的性能。

它和我們有什么關(guān)系？當(dāng)然有！既然你已經(jīng)知道法拉利“最走量”跑車(chē)已經(jīng)換代了，就不要把對(duì)法拉利的認(rèn)知還停留在什么458上，不然跟妹子聊（chui）天（niu）時(shí)會(huì)顯得自己多跟不上潮流！

「概念車(chē)預(yù)示未來(lái) 亦是汽車(chē)文化的一部分」

概念車(chē)往往預(yù)示著一款車(chē)型或一個(gè)汽車(chē)品牌的發(fā)展方向，本次車(chē)展的特色之一便是概念車(chē)。我們也能從熱鬧中看到不少門(mén)道。

Honda e Prototype

最具代表性的當(dāng)屬本田e Prototype原型車(chē)，這款呆萌的概念車(chē)相比此前的Urban EV又向量產(chǎn)車(chē)邁進(jìn)了一部。雖然這款電動(dòng)K-Car沒(méi)有什么機(jī)會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售，不過(guò)作為先驅(qū)者之一的它，卻能通過(guò)設(shè)計(jì)理念引導(dǎo)未來(lái)城區(qū)內(nèi)新能源小型車(chē)方向，從這個(gè)領(lǐng)域來(lái)看它是屬于全世界的。

Pininfarina Battista

Italdesign Davinci

Lagonda All-Terrain

此外，諸如意大利設(shè)計(jì)（Italdesign）、賓尼法利納（Pininfarina）等著名設(shè)計(jì)公司最近也動(dòng)作不斷，他們都在本屆車(chē)展推出了獨(dú)具意大利特色的超跑設(shè)計(jì)。目的很簡(jiǎn)單，為后期的競(jìng)標(biāo)做準(zhǔn)備。許多跑車(chē)甚至民用車(chē)品牌都愿將一些重要車(chē)型的設(shè)計(jì)工作外包出去，而這時(shí)這些知名設(shè)計(jì)公司近期的新作品則成為了他們考量的關(guān)鍵。對(duì)于一些超跑品牌而言，設(shè)計(jì)公司的選擇至關(guān)重要。你會(huì)發(fā)現(xiàn)許多大獲成功的迭代車(chē)型都出自它們之手。

「作者說(shuō)」

作為世界頂尖的車(chē)展，許多主推家用車(chē)的汽車(chē)巨頭的缺席，似乎也向外界透露出國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)正發(fā)生著微妙的變化。當(dāng)越來(lái)越多汽車(chē)品牌選擇不參加歐洲、美洲的國(guó)際車(chē)展時(shí)，你會(huì)驚訝的發(fā)現(xiàn)它們幾乎沒(méi)有缺席過(guò)北京、上海、廣州車(chē)展?；蛟S未來(lái)在國(guó)內(nèi)車(chē)上，你會(huì)看到更多不一樣的車(chē)。