談起新能源車(chē)，大伙第一個(gè)想到的就是特斯拉，這個(gè)第一個(gè)吃螃蟹的人，可以說(shuō)是新能源車(chē)中標(biāo)桿性的人物，即便是有那么多的后起之秀，也蓋不住它的風(fēng)采。那么特斯拉為什么賣(mài)得那么火呢？

1. 品牌效應(yīng)：如果沒(méi)有記錯(cuò)的話，特斯拉憑借著Model X的鷗翼門(mén)深入中國(guó)市場(chǎng)，營(yíng)造豪華品牌的形象的策略，特斯拉這一步做得非常成功；盡管現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)Model 3只要20來(lái)多萬(wàn)的起步價(jià)，但是特斯拉豪華品牌的形象早已深入人心。
2. 民間口碑：面對(duì)特斯拉對(duì)消費(fèi)者反復(fù)的“割韭菜”手段，特斯拉在民間的口碑其實(shí)并不差，不少消費(fèi)者都表示，“特斯拉降價(jià)是促進(jìn)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng)”、”特斯拉才是國(guó)貨之光"，但也有“割韭菜”、“質(zhì)量差”一類等說(shuō)法。
3. 造車(chē)技術(shù)：盡管我國(guó)的新能源造車(chē)技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，雖然同樣都是采用三元鋰電池組，但特斯拉的電池組能達(dá)到100Kw-h，而目前或者只有比亞迪唐、漢以及小鵬P7、廣汽Aion系列能與之抗衡，但在相同價(jià)位下對(duì)比，特斯拉的Model 3確實(shí)有更有性價(jià)比。
4. 營(yíng)銷(xiāo)手段：凡是買(mǎi)過(guò)車(chē)的朋友都知道，很少有車(chē)企是公開(kāi)降價(jià)的通知。譬如在國(guó)內(nèi)買(mǎi)車(chē)只能通過(guò)砍價(jià)、講價(jià)的方式去跟4S店搏一搏，而特斯拉則選擇公開(kāi)的方式，向各大消費(fèi)者表示自己的優(yōu)惠力度，雖說(shuō)得罪了不少老車(chē)主，但也有不少潛在車(chē)主還是愿意為之買(mǎi)單。

以上就是給各位帶來(lái)的關(guān)于特斯拉為什么賣(mài)得那么火的全部?jī)?nèi)容了。