現(xiàn)代汽車也是一家十分有實力的巨型車企，旗下大大小小有著幾十上百個獨立品牌?，F(xiàn)代勞恩斯就是其中一款?，F(xiàn)代勞恩斯的車標歷史起源于現(xiàn)代集團對于高端汽車乃至超跑的市場敏感度。畢竟這樣的巨型車企肯定有自己的豪車品牌。
大力投入研發(fā)
現(xiàn)代汽車投入了大約6億美元研發(fā)勞恩斯，目的就是為了和德系、日系豪門以及其他日系高端品牌車型競爭，因此現(xiàn)代勞恩斯的車標歷史注定不平凡，并且希望依此提升自身的品牌價值。勞恩斯項目的開發(fā)團隊以奔馳E系、寶馬5系合LexusGS系為基準設計，雖然勞恩斯多處表現(xiàn)出借鑒豪華車品牌的痕跡，但是整體看上去融合的很好。
高端源于突破
勞恩斯（Rohens）是現(xiàn)代汽車旗下高端品牌第一款車系，打破了延續(xù)20多年的前置發(fā)動機、前輪驅動汽車結構，采用后輪驅動方式，前后軸載荷比達到了最理想的重量分配，從而達到最小的轉彎半徑和機動性。
廣泛市場好評
現(xiàn)代汽車有充分的自信，韓國和美國市場的巨大成功將在中國得到有效的復制，勞恩斯 (Rohens)的出色性能將滿足中國中產(chǎn)階級對豪華車的追求。據(jù)統(tǒng)計，2008年1~6月，勞恩斯(Rohens)在韓國國內(nèi)的銷量為累計17,027 輛，占到豪華運動市場的頭名。而美國上市2個月以來，各方好評如潮。
勞恩斯品牌在現(xiàn)代企業(yè)的大力支持下，成功打入豪車領域，雖然目前在中國市場上實力還無法與奔馳等抗衡，但是相信現(xiàn)代會有自己的品牌戰(zhàn)略，我們也更加期待現(xiàn)代勞恩斯的車標歷史能夠在高性能、高舒適度、高安全度的路上有自己的突破。
