下周將迎來(lái)馬自達(dá)第二代CX-5在2016年洛杉磯車(chē)展發(fā)布的八周年紀(jì)念。盡管這款跨界SUV已有多年歷史，但它仍然備受歡迎，是馬自達(dá)在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量最高的車(chē)型。盡管許多人認(rèn)為CX-50是CX-5的繼任者，但實(shí)際情況并非如此。相反，馬自達(dá)透露了關(guān)于新一代CX-5的多個(gè)細(xì)節(jié)，證實(shí)了這款車(chē)在未來(lái)規(guī)劃中的重要地位。

根據(jù)介紹，全新一代CX-5將在馬自達(dá)的“第二階段計(jì)劃”中扮演關(guān)鍵角色，該計(jì)劃將幫助馬自達(dá)在2025至2027年間逐步轉(zhuǎn)向電動(dòng)化。作為該計(jì)劃的一部分，新款CX-5將搭載一套馬自達(dá)自主研發(fā)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，這與目前CX-50使用的來(lái)自豐田的混動(dòng)系統(tǒng)不同。

除了引入混動(dòng)系統(tǒng)，新一代CX-5的設(shè)計(jì)也將更加簡(jiǎn)化，預(yù)計(jì)其整體復(fù)雜度將比現(xiàn)款降低約60%。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，馬自達(dá)將精簡(jiǎn)配置和設(shè)備，提供更小而簡(jiǎn)單的車(chē)型陣容。目前，馬自達(dá)在美國(guó)市場(chǎng)為CX-5提供八種不同的配置，新一代車(chē)型可能會(huì)大幅減少這一數(shù)量，以提升生產(chǎn)和選擇效率。

此外，馬自達(dá)還確認(rèn)將在2027年推出一款基于專(zhuān)用平臺(tái)的電動(dòng)車(chē)。與此同時(shí)，馬自達(dá)也在研究基于該平臺(tái)的插電式混動(dòng)車(chē)型，并表示開(kāi)發(fā)成本相對(duì)較低，這可能成為應(yīng)對(duì)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)需求不振的靈活選擇。

在電動(dòng)車(chē)方面，長(zhǎng)安馬自達(dá)也將在國(guó)內(nèi)推出一款電動(dòng)跨界車(chē)，這款車(chē)的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于早前在北京車(chē)展亮相的Arata概念車(chē)。馬自達(dá)計(jì)劃通過(guò)這些新車(chē)型推進(jìn)全球電動(dòng)化戰(zhàn)略。

除了電動(dòng)化，馬自達(dá)還宣布正在研發(fā)全新的Skyactiv-Z發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)將在2027年發(fā)布。盡管馬自達(dá)尚未透露太多細(xì)節(jié)，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)稱具備更加理想的燃燒效率及更好的環(huán)保和駕駛性能。Skyactiv-Z將作為目前Skyactiv-G和Skyactiv-X發(fā)動(dòng)機(jī)的四缸繼任者，并采用“l(fā)ambda一號(hào)燃燒法”，以實(shí)現(xiàn)廣泛的超稀薄燃燒，從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速都能提供高熱效率。