接觸過燃油版本的寶馬X3,其駕駛感受令人印象深刻,那么眼前的純電動寶馬iX3是否續(xù)寫寶馬的優(yōu)秀駕駛感呢。帶著這個疑問,啟動車輛,讓我們用真實的日常用車環(huán)境、駕駛感受來評價它吧。眼前這臺車是頂配的創(chuàng)領型 ,官方指導價為44.50萬元,經銷商參考價為33萬元起。
外觀方面,純電動寶馬iX3的車身線條銳利,輪廓充滿張力,動感十足。車身多處藍色元素設計,表明其純電身份。如果你不留意細節(jié)在遠處會覺得這就是一臺燃油版本的寶馬X3。
寶馬iX3使用了專屬設計的M運動套裝,充分表達了寶馬品牌自由的個性,也讓購車者依舊擁有著寶馬M運動精神。車身尺寸方面:長寬高為4746/1891/1683mm,軸距2864mm。
作為一臺純電車型,寶馬iX3的進氣口采用了封閉式造型,但雙腎元素依舊保留。全新設計的3D立體效果自適應LED大燈,犀利深邃,很有美感。這臺頂配的創(chuàng)領型使用了20英寸輪圈,輪轂造型十分有特點,采用了245/45 R20輪胎。翼子板上鑲嵌了寶馬M運動車標。
車尾部分保持了與燃油版寶馬X3相同的造型設計,車尾頂部的大塊擾流板搭配傾斜的后風擋,顯得更有運動范兒。
尾燈造型立體,表面采用較重的熏黑處理,點亮后有很高辨識度。車尾左側的ix3標識是為數(shù)不多的特征之一。
在保持了寶馬i品牌內飾設計風格的基礎上,純電動寶馬iX3將細節(jié)質感全面升級。非常典型的寶馬家族風格,在用料方面保持了該有的水平,中控臺使用了大量的皮質包裹,手感不錯。另外,配合中控面板上精美的啞光銀色裝飾,很有檔次感。
帶加熱功能的M運動套裝的方向盤看起來十分運動,握感舒適,摸起來的細膩度也很不錯,畢竟是寶馬的方向盤。
12.3英寸的全液晶儀表盤,界面風格偏運動化設計,能夠提供豐富的行車和輔助駕駛信息,還帶有HUD抬頭顯示和前排手機無線充電功能。
純電動BMW iX3的智能互聯(lián)方面,中控臺這個12.3英寸的大屏包含了無線Carplay,還標配倒車影像、導航、語音識別、互聯(lián)駕駛、豐富的在線娛樂等,功能還是很全的。
2023年1月1日起,純電動BMW iX3全系車型的換擋桿取消雞腿擋把改為撥片樣式??梢钥吹脚c燃油車不同的是,車輛的啟動開關也變成了藍色。其它車輛輔助/操控配置方面,諸如電子手剎、定速巡航、以及多種駕駛模式切換等功能,在全系車型上悉數(shù)配備。
前后排多溫區(qū)自動空調,前排空調面板采用一排整齊的按鍵組合,配合中間小塊液晶屏幕,既精致又使用順手,車內還標配了PM2.5過濾裝置。
寶馬iX3的坐墊和椅背都經過了加厚處理,后排中央扶手和杯架角度同樣針對亞洲人身材進行了重新設計,再加上角度可調的椅背,寶馬iX3后排的舒適性還是值得肯定的。
寶馬iX3還配備了可開啟式全景天窗,后備廂電動尾門、尾門開啟位置記憶、以及更高級的感應尾門功能。后備廂常規(guī)容積為510L-1560L,空間表現(xiàn)很規(guī)整,后排座椅靠背支持4/2/4,增加了后備廂擴展的靈活性。
純電動寶馬 iX3搭載第五代寶馬eDrive電力驅動系統(tǒng),除了帶來高效能耗表現(xiàn)還有著寶馬的純粹駕駛樂趣。最大550公里的純電續(xù)航里程(CLTC測試標準下)真實可靠,無須為”里程虛高”而焦慮;寶馬專門研發(fā)的鋰離子單體電池組成了高壓蓄電池,保證提供強勁電力輸出的同時,平均百公里電能消耗僅15.1千瓦時;勵磁同步電機響應敏捷,僅需6.8秒即可完成百公里加速。
動力澎湃的電驅單元高度整合了電動機、逆變器及變速器,節(jié)約空間的同時更能降低重量,電池能量密度提升30%,更小、更高效的電池保證了車身空間的充裕;不使用稀土資源的電機具備出色的可持續(xù)性,能量轉化率達到93%,輕量化理念讓單電機輸出高達286馬力、400牛米的動力。B檔單踏板模式將減速和制動過程中產生的動能轉化為電能,反饋回高電壓驅動蓄電池,從而增加續(xù)航里程。D檔動能回收四級可調。
駕駛寶馬iX3時會讓你覺得有著燃油寶馬的神韻在,操控感依舊很強,在應對大多數(shù)路面情況時都是輕松自如的,這種駕駛感受不同與其他品牌的純電車型,給人的印象很深刻。寶馬iX3的懸掛沒有想象的那么硬,日常表現(xiàn)完全符合你對舒適性需求,路面小振動的過濾非常有效,但它也不缺少支撐性和路感的傳遞。多種駕駛模式的切換可以讓你根據(jù)個人需求感受不同的駕駛樂趣。
雖然這是一臺純電寶馬,但經過寶馬調校的車從來都不會掉鏈子,動力響應與操控還總能和駕駛者想到一塊兒去,這樣的表現(xiàn)誰能不喜歡!轉向的力度是標注的家用車范疇,但車頭的反應卻一點都不遲鈍,所以iX3開起來是比較靈活的,在時下種類繁多的純電車型競爭下,寶馬憑著駕駛操控的強項和不虛標的續(xù)航,還是會得到廣大消費者的認可的。