寶馬X5是大家再熟悉不過的車型了，但今天給大家介紹的是一臺(tái)國(guó)產(chǎn)的寶馬X5車型，其最大特征就是后排進(jìn)行了加長(zhǎng)，后排空間可以用非常奢侈去形容。拍攝車輛為2022改款寶馬X5 xDrive40Li尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝，官方指導(dǎo)價(jià)為789000元，實(shí)際參考成交價(jià)：772000起，具體請(qǐng)聯(lián)系當(dāng)?shù)貙汃R經(jīng)銷商。

華晨寶馬X5雖然長(zhǎng)度和軸距都長(zhǎng)了130mm，而且都加到了后門位置，但是車身整體視覺效果一點(diǎn)也不覺得臃腫，整體比例很到位。

經(jīng)典的雙腎進(jìn)氣格柵依舊配備，輔以大量的鍍鉻飾條，看起來相當(dāng)精致。與進(jìn)口版不同，國(guó)產(chǎn)寶馬X5的前臉兩端下方以及兩側(cè)翼子板上增加了銀色鍍鉻裝飾條，用這些局部小點(diǎn)綴來提升了精致感。

這個(gè)級(jí)別的頂配車型激光大燈的配備也是必不可少的。

這款頂配X5 xDrive 40Li配備了藍(lán)色的高性能卡鉗，并且除了卡鉗之外，尾部的標(biāo)簽“40Li”也顯示了其不同的身份，十分低調(diào)。

此外，xDrive 40Li車型標(biāo)配21英寸輪轂，而這款試駕車配備的是22英寸輪轂。配合前275/35，后315/30的規(guī)格，不僅視覺效果更加大氣，操控性也進(jìn)一步提升。輪胎型號(hào)采用倍耐力P ZERO系列。

如果你不仔細(xì)觀察后門，還真是不好分辨這是臺(tái)國(guó)產(chǎn)寶馬X5，但只要你留意一下后門的長(zhǎng)度，確實(shí)是很寬大，比標(biāo)軸進(jìn)口版本長(zhǎng)了不少。長(zhǎng)度和軸距都長(zhǎng)了130mm，使整車軸距達(dá)到了同級(jí)最大的3105mm。經(jīng)典的天地門開啟方式依舊被保留，而且均為電動(dòng)開關(guān)。

雖然在視覺上是全新的，但是對(duì)于“實(shí)用”和“豪華”的理解，華晨寶馬X5上的這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯然更好的詮釋了。車內(nèi)選用了寶馬最經(jīng)典的黑色/火山紅配色，一定程度上增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。經(jīng)典的M運(yùn)動(dòng)方向盤帶有電加熱功能，角度調(diào)節(jié)也是電動(dòng)的。

雙12.3英寸的液晶儀表屏和支持觸控的中控大屏，完整的空調(diào)物理按鍵、“雞腿”形狀的水晶檔把和iDrive多功能操控模塊，展現(xiàn)出一幅經(jīng)典的寶馬內(nèi)飾圖。12.3寸懸浮式中控面板依舊采用IDrive 7系統(tǒng)。整體UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，邏輯清晰，易于操作。同時(shí)，寶馬專賣店可以下載各種第三方app，以迎合消費(fèi)者的使用習(xí)慣。此外，華晨寶馬X5全系車型均可配備手勢(shì)控制功能。值得稱道的是，相比之前寶馬車型上的手勢(shì)控制，攝像頭覆蓋面積更廣，識(shí)別速度更快，操作起來非常方便。

唯一區(qū)別是檔桿前方的兩個(gè)杯架孔改進(jìn)為一個(gè)手機(jī)無線充電位和一個(gè)杯架孔，可以說是與進(jìn)口版相比，更加與時(shí)俱進(jìn)的微調(diào)。

如果你恰巧開過進(jìn)口版的X5，當(dāng)坐上國(guó)產(chǎn)版X5的座椅時(shí)，會(huì)覺得柔軟舒適了很多，腰部支撐會(huì)自動(dòng)夾住你的腰部?jī)蓚?cè)。主/副駕駛座椅帶有14項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，從實(shí)際駕乘感受上看，全車隔音配合哈曼卡頓音響的效果是非常值得肯定的。

國(guó)產(chǎn)版全新寶馬X5最大提升就是軸距加長(zhǎng)了130mm，也就是說后排縱向空間增加了130mm，這對(duì)于后排乘客的腿部空間當(dāng)然是極其友好的。后排座椅坐墊也進(jìn)行了加厚，并略微調(diào)大了后排座椅靠背的角度。頂配尊享版后排座椅還帶有電加熱功能。

目前xDrive 40Li上的L6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率245kW，最大扭矩450nm，變速箱匹配經(jīng)典的8速手自一體變速箱。

不論是加速還是減速，國(guó)產(chǎn)版全新寶馬X5與進(jìn)口版的駕控感受完全是一模一樣。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭十分給力，跟進(jìn)口版的初段扭矩完全一致。所以不論是起步還是中低速階段的急加速，給駕駛者的感覺都是非常輕巧，隨踩隨有的動(dòng)力表現(xiàn)。

這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然有48V輕混的加持，但并不注重起步的爆發(fā)感，更注重加速的持續(xù)性。當(dāng)您深踩油門踏板時(shí)，在收到信號(hào)1秒鐘后，所有動(dòng)力都被釋放。整個(gè)過程就像一臺(tái)大排量的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，加速平穩(wěn)而持久。這種快感可以用“一直踩”來形容。

在舒適模式下，ZF 8AT變速箱的換擋邏輯和速度都能令人滿意。輕踩油門時(shí)，變速箱各檔之間的變化隨著車速的增加基本上是察覺不到的。在完全踩下油門踏板后，變速箱可以迅速理解駕駛員的意圖并做出相應(yīng)的反應(yīng)。你可以完全信任寶馬的8AT變速箱。

切換到運(yùn)動(dòng)模式后，油門踏板更靈敏，動(dòng)力爆發(fā)更快。與此同時(shí)，你還可以聽到L6發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的高音，令人心曠神怡。

xDrive 40Li尊享型使用了一套空氣懸掛，高度調(diào)節(jié)范圍為40 mm，在舒適模式下，懸掛的過濾能力非常出色，路面的小顛簸都能過濾干凈，車內(nèi)的人根本感覺不到。而且過減速帶的時(shí)候，懸掛也很從容，不會(huì)有不必要的動(dòng)作。當(dāng)駕駛員切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，懸架會(huì)默認(rèn)降一檔，最后一檔需要駕駛員手動(dòng)調(diào)節(jié)。當(dāng)懸掛處于最低狀態(tài)時(shí)，即使是SUV車型，也能感受到“貼地”的駕駛感受，這就是寶馬的魅力所在。

作為一款豪華中大型SUV，華晨寶馬X5擁有豐富的安全配置，包括道路交通識(shí)別、車道偏離、前/后駐車?yán)走_(dá)、主動(dòng)制動(dòng)、疲勞駕駛提示、360度全景影像等。在舒適性提升、配置提升、價(jià)格下降的情況下，在同級(jí)豪華大型SUV都還處于進(jìn)口的高價(jià)位狀態(tài)下，國(guó)產(chǎn)寶馬X5儼然是同級(jí)中的最優(yōu)選擇。