在汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的今天，中國(guó)車市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了由高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)變，大量新技術(shù)與新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，求新求變成為了擺在各個(gè)車企面前的一道深刻命題。近幾年，“由場(chǎng)景定義汽車”的全新產(chǎn)品研究方向，屢屢在車圈內(nèi)引起廣泛討論。已有半個(gè)多世紀(jì)造車積淀的東風(fēng)風(fēng)行，在時(shí)代的浪潮中主動(dòng)求變，基于用戶真實(shí)場(chǎng)景全新打造風(fēng)行游艇。破局向上，場(chǎng)景定義汽車品類的理論實(shí)踐，究竟給業(yè)界帶來了什么？

新時(shí)代下，工程思維局限性正被放大

我們有必要先來對(duì)汽車行業(yè)的產(chǎn)品定義做一個(gè)簡(jiǎn)單的梳理。按照如今的學(xué)科劃分，車輛工程專業(yè)歸屬于機(jī)械工程大類之下。換言之，歷經(jīng)百年的發(fā)展歷程，汽車在過去長(zhǎng)時(shí)間的認(rèn)知中，被視為是一種機(jī)械的組合。具體而言，傳統(tǒng)汽車制造運(yùn)用的是工程思維，從尺寸、軸距、底盤高度等來定義汽車，隨之形成了固化的轎車、SUV、MPV三大品類，轎車在城市里開，越野用SUV，載人運(yùn)貨用MPV。

工程思維驅(qū)動(dòng)著汽車行業(yè)的發(fā)展，但也同時(shí)具備著局限性。歸結(jié)而言，轎車空間小，不適合全家長(zhǎng)途出行；SUV普遍油耗高，舒適性有限；MPV外形商務(wù)方正，又常常讓用戶像個(gè)“專職司機(jī)”。值得注意的是，這種局限性，在國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)中，更被放大了。根據(jù)公安部最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月，全國(guó)汽車保有量達(dá)3.12億輛。換言之，目前大多數(shù)中國(guó)家庭仍然只有一輛車，“全家共享、一車多能”是消費(fèi)者共同的訴求，單拎出某個(gè)品類，顯然都難以全面滿足于用戶所需。

與此同時(shí)，我們還必須看到，隨著時(shí)代變化，消費(fèi)升級(jí)的影響、國(guó)家生育政策的放開，都對(duì)用戶的出行方式與需求產(chǎn)生著深遠(yuǎn)的影響。簡(jiǎn)單總結(jié)，用戶購車需求正從“看得見”的物理屬性需求，更多地轉(zhuǎn)向了“看不見”的體驗(yàn)屬性需求，汽車隨之被賦予了更多屬性和角色。汽車不再僅僅是代步工具，而是在公司與家庭之外的第三空間。在此大背景下，仍然單純以工程思維進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新，頗有些“治標(biāo)不治本”的意味。

風(fēng)行游艇踐行創(chuàng)新變革，以場(chǎng)景定義汽車品類

跳脫出固有的工程思維，“場(chǎng)景定義汽車品類”則是面向消費(fèi)者的產(chǎn)品背后的基本設(shè)計(jì)邏輯。試想一下，消費(fèi)者想要購買一件產(chǎn)品，其實(shí)都已經(jīng)在腦海中有了一個(gè)預(yù)設(shè)的應(yīng)用場(chǎng)景。而所有的新事物的出現(xiàn)，本質(zhì)上比拼的都是對(duì)于用戶腦海中應(yīng)用場(chǎng)景的細(xì)節(jié)洞察，從而引發(fā)消費(fèi)欲望。

汽車更是如此，場(chǎng)景是一切產(chǎn)品落地的原點(diǎn)、起步點(diǎn)，在快速變革的消費(fèi)浪潮之下，只有不斷更新的應(yīng)用場(chǎng)景鋪設(shè)，才具備持續(xù)引發(fā)車型迭代的根本驅(qū)動(dòng)作用，而且場(chǎng)景還能同步驅(qū)動(dòng)硬件、軟件、服務(wù)三個(gè)領(lǐng)域的探索與融合，最終形成深度契合用戶真實(shí)使用場(chǎng)景的新車型。于此而言，“場(chǎng)景定義汽車”才是未來。

我們更具象地來看，在游艇的立項(xiàng)之初，東風(fēng)風(fēng)行便深度調(diào)研了1000多個(gè)家庭，獲取家庭用戶對(duì)家庭出行352項(xiàng)的需求，以“1、2、4、6”這個(gè)密碼，總結(jié)了汽車在家庭生活中的不同場(chǎng)景：1人的通勤代步，要經(jīng)濟(jì)實(shí)用；2人的浪漫一刻，要時(shí)尚更有面子；4人的親子時(shí)光，寶寶要離媽媽更近一些；6人的全家出行，第三排空間要更大。

最終，風(fēng)行游艇得以擁有和轎車及SUV一樣的時(shí)尚外觀，同時(shí)它的操控性和油耗也是和轎車、SUV相當(dāng)，但內(nèi)部的空間就像MPV一樣非常舒服，包括第二排可以實(shí)現(xiàn)“游艇躺”模式，第三排也是在所有相同級(jí)別車型里空間最大最舒服的，坐姿也是最好。除此之外，東風(fēng)風(fēng)行還精準(zhǔn)調(diào)研了中國(guó)有車家庭的汽車消費(fèi)水準(zhǔn)，將價(jià)格定在了15萬元區(qū)間，彌補(bǔ)了市場(chǎng)空白?？梢哉f，通過“以場(chǎng)景定義汽車品類”的實(shí)踐，風(fēng)行游艇為中國(guó)用戶帶來了15萬級(jí)家庭用車最優(yōu)解，成為了中國(guó)品質(zhì)家庭的第一選擇。

總結(jié)：

“每一個(gè)新的時(shí)代到來之時(shí)，舊時(shí)代的內(nèi)容早已成為了汽車的基本構(gòu)成。汽車像是一個(gè)被不斷點(diǎn)開技能樹的主角，來到每一個(gè)文明進(jìn)程的章節(jié)，都會(huì)開啟新的技能分支。”正如汽車評(píng)論家童濟(jì)仁所言，以場(chǎng)景定義汽車品類，正是基于過往工程思維的局限性研判，并立足于新時(shí)代消費(fèi)需求所誕生而來的新方向。從場(chǎng)景出發(fā)，才能挖掘未被滿足的潛在需求，也才能驅(qū)動(dòng)車型的不斷改進(jìn)與升級(jí)。于此而言，東風(fēng)風(fēng)行于游艇上所做的實(shí)踐，已是相當(dāng)成功。不斷創(chuàng)新、勇于變革，新時(shí)代下的東風(fēng)風(fēng)行，也不斷煥發(fā)著新活力。