【萬車網(wǎng) 新聞】近日，據(jù)萬車網(wǎng)了解，有一位博主在微博上分享了本田汽車的最新第四代i-MMD混動技術。據(jù)悉，第四代i-MMD將會推出單擋和2擋兩個版本。目前，單擋版本已經(jīng)運用到新推出的思域e:HEV車型上，最明顯的技術進步是用上41%熱效率的混動專用發(fā)動機并有直噴技術。
本田
而暫未使用的2擋版本的技術原理則是保留新款發(fā)動機的同時，增加了2擋調(diào)速，而且采用2AT的布局，理論上來說能更早進入直驅(qū)，更晚退出直驅(qū)，對高速路工況幫助很大。值得一提的是，長城和廣汽的混動系統(tǒng)同樣也使用的2擋設計。這項技術的核心點是，給發(fā)動機匹配2AT能夠減少“失速”的可能性，即便是P3電機長時間工作扛不住了，發(fā)動機憑借2檔調(diào)速也有更寬的速度區(qū)間。
據(jù)該博主透露，換代后的本田CR-V、本田雅閣等車型預計會搭載這項技術。此外，他還預測如果本田的電機扭矩能加強的話，配合中國電池的優(yōu)勢，插電混動這一塊本田要甩開豐田THS系統(tǒng)了，因為后者是以發(fā)動機為主電機為輔，做PHEV不是最擅長的。
本田CR-V
日系汽車曾經(jīng)在油電混動領域有著巨大優(yōu)勢，但經(jīng)過比亞迪、長城、廣汽、東風等許多國內(nèi)車企的窮追不舍，后者的發(fā)動機和電機端現(xiàn)在已經(jīng)比日系汽車要先進得多。
你覺得本田的最新技術能否使它的銷量更進一步呢？
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