眼前的進(jìn)口大眾邁特威T6按說應(yīng)該算是國內(nèi)MPV里的大塊頭，之所以本文題目稱之為“面包車”，是它的身世可以遠(yuǎn)追溯到五六十年代的大眾T1面包車，當(dāng)時(shí)也被很多人叫做大眾小巴士。多數(shù)人認(rèn)為大眾汽車T1是汽車發(fā)展歷史中廂式多功能車始祖，Transporter是則該車在全球的通用商業(yè)名稱。

大眾T型歷史背景：

最早提出Transporter這個(gè)概念的人是荷蘭商人Ben Pon。1947年4月23日Ben Pon正在西德棉登市談判產(chǎn)品進(jìn)口事宜。當(dāng)他在大眾汽車廠內(nèi)看到作為場內(nèi)運(yùn)輸?shù)钠桨遘嚂r(shí)來了靈感 ，他認(rèn)為應(yīng)該由此平板車為基礎(chǔ)推出一款封閉結(jié)構(gòu)低成本多用途的運(yùn)輸車型來滿足二戰(zhàn)后歐洲重建的需要，于是他拿出筆記本繪制了一個(gè)的橢圓形的運(yùn)輸車，看起來就像是一大塊面包的下面安上了四個(gè)車輪。

大眾T系列在中國：

當(dāng)我們國人還認(rèn)為面包車是低端、貨運(yùn)等特殊用途車輛的代名詞時(shí)，遠(yuǎn)在大洋彼岸的大眾T系列早已成為人們生活、娛樂、休閑的好幫手。大眾T系列衍生出的眾多功能車型也使它的聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。從T1、T2、T3到T4，T5，T6。大眾T系列越發(fā)變得更具時(shí)代感。

今天的大眾T6

目前的大眾T6車型在國內(nèi)的名字為邁特威，從近些年MPV的市場逐漸被消費(fèi)者認(rèn)同，街頭巷尾可以經(jīng)?？吹絋6的身影。這個(gè)外觀方正的大塊頭也吸引了很多個(gè)人用戶。如果說奔馳唯雅諾、別克GL8都被扣上了“公車”的帽子，那大眾邁特威T6則躲過一劫，原裝進(jìn)口和車型特質(zhì)讓它獲得了一定的私人用戶市場。

外觀方面：

方形是空間利用的最大化方案，T6則是實(shí)現(xiàn)這一設(shè)想的產(chǎn)物。邁特威除了微微突出的車頭外，其余可以說是90度的線條，所以它更像是個(gè)方盒子。

邁特威T6的外觀尺寸為：長(mm)4892、寬(mm)1904、高(mm)1990、軸距(mm)3000。從側(cè)面看并不像別克GL8、奔馳唯雅諾那么修長臃腫，更多的是一分勻稱。

T6的車頭沒有太多花哨的設(shè)計(jì)，整體端莊大氣。家族式的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵使用了橫幅式鍍鉻裝飾條，中間碩大的品牌標(biāo)識(shí)也讓路人注意到這是臺(tái)大眾的MPV。相對(duì)轎車的套娃設(shè)計(jì)風(fēng)格，大眾家族前臉出現(xiàn)在一個(gè)大面包車上還是很有新鮮的，最起碼不會(huì)讓人感到審美疲勞。

前杠的下進(jìn)氣口也使用了一根鍍鉻裝飾條修飾，讓車頭更飽滿、有層次感。霧燈可能是車頭唯一的圓形設(shè)計(jì)元素，同樣使用了鍍鉻裝飾圈修飾。

駕駛?cè)绱藟K頭的T6需要一個(gè)足夠大的后視鏡，這樣才能給駕駛員良好的視野。車尾設(shè)計(jì)延續(xù)了大眾T系家族的神韻，尾燈造型使用了直立式，質(zhì)感屬上乘。雖然整個(gè)車身外殼的線條很簡練，但在細(xì)節(jié)處理上還是體現(xiàn)出德國制造的優(yōu)勢(shì)：美學(xué)無處不在。

邁特威T6使用了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在車尾除了邁特威的英文標(biāo)識(shí)外還可以發(fā)現(xiàn)TSI的標(biāo)識(shí)。尾窗下角都進(jìn)行了細(xì)微變化設(shè)計(jì)，并且在巨大的尾門下沿也鑲嵌了一根鍍鉻裝飾條，這樣提升了車尾的精致程度。

由于對(duì)車內(nèi)空間的最大化利用，T6使用了懸吊式備胎設(shè)計(jì)。在偏于扁長的后杠上，設(shè)計(jì)了條狀霧燈。高位剎車燈被安排在車頂附近、后窗雨刷是這個(gè)級(jí)別必不可少的設(shè)計(jì)。牌照架上端，還安置有倒車影像攝像頭，這讓司機(jī)在倒車時(shí)提高了安全性。

邁特威T6使用了電動(dòng)側(cè)滑門，輕拉后門拉手，車門便可自動(dòng)開啟。從車內(nèi)或司機(jī)位均可控制車門開、關(guān)。車身兩側(cè)的側(cè)滑門上有一塊正方形玻璃是可側(cè)滑拉開的，這也是邁特威側(cè)窗唯一可全部拉開的車窗。

車身側(cè)沿下部同樣適用鍍鉻裝飾條修飾，這讓邁特威的直線條外觀高級(jí)了不少。從諸多細(xì)節(jié)上觀察，邁特威T6還是很耐看的，充滿陽剛之氣，又在細(xì)節(jié)上體現(xiàn)出精致感。

車輛使用了17寸鋁合金輪轂，輪胎為鄧祿普235/55 R17。這臺(tái)邁特威的輪轂使用了雙叉五輪輻樣式，造型多了分運(yùn)動(dòng)氣息。

內(nèi)飾方面：

邁特威T6的前車門非常厚重，拉開它有點(diǎn)像是在拉裝甲車的門，好像在時(shí)刻暗示駕駛員優(yōu)秀的安全性。車門上的兩個(gè)巨大儲(chǔ)物槽著實(shí)讓人驚訝，所以實(shí)用性很強(qiáng)。

由于座椅的坐姿較高，駕駛員很容易找到舒服的駕駛姿勢(shì)。較高的離地間隙，讓“登”上邁特威后的感覺豁然開朗，車頭的視野非常開闊。上車時(shí)可以借助A柱上的把手輕松進(jìn)入車內(nèi)。車門的腳踏處有照明燈，方便夜晚上下車。坐在駕駛席上，A柱對(duì)駕駛員產(chǎn)生的盲區(qū)并不明顯。車窗及后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)均在伸手可及的區(qū)域。

中控臺(tái)是一副德國制造的面孔，很是理性。風(fēng)格是國人熟知的，也是一臺(tái)偏于商務(wù)的MPV應(yīng)有的風(fēng)格。雖然中控臺(tái)使用了黑色基調(diào)，但是鑲嵌的鋼琴漆裝飾面板還是多少提升了豪華感。中控臺(tái)紋理處理比較到位，給人的視覺感受比較不錯(cuò)。在肌膚接觸的區(qū)域及表臺(tái)均使用了軟性材質(zhì)包裹。邁特威T6的前排座椅均帶有雙扶手，對(duì)肘部的支撐非常到位。因此駕駛員的左臂，可以找到最舒適的姿勢(shì)。

寬大的真皮座椅支撐性比較不錯(cuò)，由于并不是一臺(tái)適合激烈駕駛的車型，設(shè)計(jì)師并沒有強(qiáng)調(diào)座椅的側(cè)向支撐數(shù)值，舒適性是邁特威所看重的。扶手的高度可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)下方的滾輪進(jìn)行自定義高度。

三幅式新款式方向盤是模塊化的產(chǎn)物，樣式是我們最熟悉不過的。多功能按鍵的配置也是在邁特威高配車上出現(xiàn)。方向盤左側(cè)的燈光控制區(qū)也是典型的大眾品牌模塊，上手沒有任何難度。

儀表盤較為素雅，黑色基底、白色刻度、紅色指針。中央大尺寸液晶屏提供了豐富的行車信息。剛剛說到的電動(dòng)側(cè)門開啟和關(guān)閉均可在這個(gè)液晶屏中顯示。另外，丹拿品牌音響也是邁特威一個(gè)高品質(zhì)體現(xiàn)。

邁特威T6的多媒體模塊也是大眾車型通用的樣式，大尺寸液晶屏還帶有倒車影像系統(tǒng)。

邁特威T6的前排座椅帶有座椅加熱功能，這項(xiàng)配置對(duì)于北方的用戶是個(gè)非常實(shí)用的配置。車輛的自動(dòng)空調(diào)可進(jìn)行左右、前后分區(qū)控溫。電動(dòng)側(cè)門開關(guān)被設(shè)計(jì)在空調(diào)控制區(qū)右側(cè)，包括車身穩(wěn)定開關(guān)和下坡輔助。

換擋桿區(qū)域的人機(jī)工程做的很到位，擋桿靠近駕駛員一邊，右側(cè)則設(shè)計(jì)了一個(gè)小的儲(chǔ)物盒，內(nèi)部也進(jìn)行了植絨處理，在行車時(shí)可以存放零錢或手機(jī)。

邁特威T6的后排座椅為標(biāo)準(zhǔn)的2 3設(shè)計(jì)，第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅帶有扶手，并可360轉(zhuǎn)向朝后。通過滑軌，可以自由調(diào)節(jié)第二和第三排座椅的前后距離。

T6的電動(dòng)車門側(cè)窗是可以獨(dú)立拉開的。另外，后排乘客可通過頭頂?shù)目照{(diào)控制區(qū)調(diào)節(jié)出風(fēng)量、角度、溫度及閱讀燈。

由于座椅組合隨意性強(qiáng)，可以根據(jù)自身需要調(diào)整座椅布局。所以這也是大型MPV的一個(gè)優(yōu)勢(shì)所在。進(jìn)入第三排時(shí)，可放倒第二排座椅靠背?；壷醒氲目墒掌鹦∽朗歉叨薓PV基本標(biāo)配的，這個(gè)小桌隨意性強(qiáng)，可以多角度調(diào)節(jié)。

在小桌在第三排時(shí)，可以形成一個(gè)臨時(shí)的小型會(huì)議室，在全家出游時(shí)也是一個(gè)不錯(cuò)的小餐廳。小桌總成還帶有前后兩個(gè)伸縮式水杯架，給后排乘客提供充裕的儲(chǔ)物空間。后排玻璃均帶有手動(dòng)窗簾。

設(shè)計(jì)師沒有放棄更多細(xì)節(jié)，第二和第三排座椅下方的空間也沒有被浪費(fèi)。每個(gè)座椅下都設(shè)計(jì)有小抽屜。在正常情況下，邁特威T6的后備箱空間不算太寬裕，臨時(shí)存放小件行李箱沒有問題。

如果需要運(yùn)載大件物品，可以將后兩排座椅靠背放倒前移，后備箱空間則被擴(kuò)展至最大。在電動(dòng)后尾門上設(shè)計(jì)師還設(shè)計(jì)了拉手，方便關(guān)閉尾門。

駕駛方面：

邁特威T6使用了EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。擁有204馬力，功率150千瓦4200-6000轉(zhuǎn)，最大扭矩350牛米1500-4000轉(zhuǎn)。與之匹配的是一臺(tái)7檔雙離合變速箱。

邁特威T6為全時(shí)四驅(qū)。使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架。2.0升，動(dòng)力上需要拖動(dòng)如此龐大的身軀，很讓人擔(dān)心T6的動(dòng)力是否夠用。在幾天的試駕里，總得感受這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以勝任。邁特威的駕駛視野是絕對(duì)給人留下很好印象的，較高的坐姿也讓駕駛員身心愉悅。

電子助力對(duì)于駕駛這臺(tái)大面包來說，轉(zhuǎn)向過輕飄或是過重都不好，因此T6的轉(zhuǎn)向調(diào)校輕重程度剛剛好。受車重影響，動(dòng)力在初段加速的輸出不算猛進(jìn)，但在進(jìn)入30邁以后車速會(huì)很快拉高，在日常起步中并不會(huì)明顯吃虧。而加速途中渦輪增壓的介入也不明顯，平順性值得稱贊。

油門的穩(wěn)健和剎車力道的中庸，讓T6可以為乘客提供很不錯(cuò)的乘坐感受。當(dāng)然受到不同質(zhì)量的柏油路影響，胎噪也有細(xì)微不同，但整體車內(nèi)靜音表現(xiàn)均在上乘。而懸架在經(jīng)過顛簸路段時(shí)，受到軸距和車身較高的影響，后懸架給人感覺更生硬一些。在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸架對(duì)車身側(cè)傾的抑制也很到位。

總結(jié)：

經(jīng)過多天的試駕，邁特威T6給人留下了很不錯(cuò)的印象。車的整個(gè)質(zhì)感優(yōu)秀，避開了美系主流MPV的高油耗高排量稅，又與日系豪華MPV競爭設(shè)計(jì)和做工。在保持了德系車品質(zhì)的同時(shí)，給不想買“單位車”的客戶一個(gè)很不錯(cuò)的選擇。可以說邁特威在這一細(xì)分市場做到了多方面的均衡。