第一代的奧迪Q7絕對(duì)是成功的，至少在中國(guó)消費(fèi)者對(duì)大型豪華SUV的定義上起了標(biāo)桿作用。曾經(jīng)的奧迪Q7外觀厚重霸氣，而大改款后卻走向年輕路線。此次的中期改款?yuàn)W迪Q7相比老款車型的變化非常之大，甚至堪比換代。這一次改款?yuàn)W迪Q7依然沒(méi)有“如愿”向第一代車型靠攏，而是更加運(yùn)動(dòng)了、更加科技了。奧迪Q7的廠商指導(dǎo)價(jià)為：68.98-99.88 萬(wàn)元。

作為中期改款產(chǎn)品，新車的車身結(jié)構(gòu)并未發(fā)生變化，但耳目一新的頭尾設(shè)計(jì)仍然帶來(lái)了不少新意。

新車前臉的整體設(shè)計(jì)非常運(yùn)動(dòng)，大尺寸的多邊形進(jìn)氣格柵采用了奧迪Q8的設(shè)計(jì)，搭配上大燈組下方的蜂窩狀進(jìn)氣孔，似乎這就是一輛野性十足的車型。

大燈組的造型也不再像此前的棱角分明，而是與前臉線條融合在一起，辨識(shí)度極高，而內(nèi)部類似鋼琴按鍵的日行燈也是當(dāng)下奧迪品牌的最新設(shè)計(jì)思路。

車身側(cè)面，新款?yuàn)W迪Q7的長(zhǎng)寬高分別為5067*1970*1712mm，軸距為2999mm，車身尺寸較老款車型微調(diào)，但設(shè)計(jì)基本與老款車型一致。此外，由于此次試駕的是一款S Line車型，下方在S Line套件的加持下層次感更強(qiáng)。除最低配車型外均采用了21英寸的大輪圈，而這輛頂配車型的輪圈采用了雙五輻式的設(shè)計(jì)，搭配上槍灰色涂裝，很有質(zhì)感。

新款?yuàn)W迪Q7的車尾相比前臉收斂了不少，整體造型與老款車型類似，不過(guò)在全新的尾燈用一條鍍鉻裝飾連接在一起，而下方的排氣也更加粗壯。

與外觀相比，新車內(nèi)飾部分的變化更加徹底，承襲了家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言。中控臺(tái)強(qiáng)調(diào)橫向延展效果，營(yíng)造出恢弘而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)幕{(diào)，并通過(guò)不同材料的搭配提升了層次感。觸控屏幕取代了之前的旋鈕操作，這對(duì)多數(shù)人來(lái)說(shuō)是更容易上手的方案，但也不可避免地增大了盲操作難度。

大量真皮、Alcantara和實(shí)木木飾勾勒出具有視覺(jué)沖擊力的豪華感，黑色面板、銀色飾條則豐富了光影效果，體現(xiàn)了科技感。

全新的車機(jī)系統(tǒng)搭配上全液晶儀表盤，共同打造了奧迪智能座艙，可通過(guò)方向盤處的“VIEW”按鍵進(jìn)行切換。在這輛頂配的新款?yuàn)W迪Q7上，其提供了升降式的B&O音響，當(dāng)車輛點(diǎn)火時(shí)，音響會(huì)徐徐升起，當(dāng)車輛鎖車后，音響則緩緩落下，儀式感很強(qiáng)。不過(guò)這款音響僅在頂配車型上提供，而低配車型的如果選裝則需要花費(fèi)90600元。

奧迪Q7的縱向車身尺寸具備一定優(yōu)勢(shì)，這在空間方面也有所體現(xiàn)。試駕車輛采用2 3 2式7座布局，前排和第二排空間自然毫無(wú)問(wèn)題，第三排空間也能滿足短途出行需求。座椅舒適性方面，奧迪Q7繼承了奧迪家族一貫的側(cè)重支撐性的設(shè)定，不過(guò)填充物并不是一味地堅(jiān)韌，而是在表層提供了較為柔軟的觸感，身體貼合性令人滿意。

新款?yuàn)W迪Q7除最低配車型采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)外，其余車型均換裝了3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，且3.0T車型還標(biāo)配了一套48V輕混系統(tǒng)，這套動(dòng)力系統(tǒng)綜合最大功率為250kW，峰值扭矩為500Nm，與之匹配的是8AT變速箱。

8AT變速箱的表現(xiàn)自然毋庸置疑，在普通模式下它似乎已經(jīng)做到了絕對(duì)平順，而當(dāng)切換至運(yùn)動(dòng)模式后，慷鏘有力且井然有序的換擋過(guò)程也大大激發(fā)了駕駛欲望。機(jī)械增壓器的特有聲音不見(jiàn)了，取而代之的是輕柔細(xì)膩的音色，這為整車NVH表現(xiàn)打下了良好的基礎(chǔ)。奧迪Q7并未采用雙層玻璃等特殊隔音布置，即便如此，各個(gè)噪音源依舊表現(xiàn)得極為克制，法定限速內(nèi)始終可以保持靜謐的車廂環(huán)境。

值得一提的是，作為奧迪品牌旗艦SUV車型，奧迪Q7全系標(biāo)配Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，且不同于級(jí)別更低的車型紛紛采用的多片離合器結(jié)構(gòu)，新車依然堅(jiān)守陣地，雖然中央差速器采用更硬派的機(jī)械結(jié)構(gòu)會(huì)帶來(lái)更高的成本，但也是這樣的結(jié)構(gòu)才能讓奧迪Q7具備一定的越野能力。

底盤和轉(zhuǎn)向有著很強(qiáng)的一致性，空氣懸掛在保留必要路感的同時(shí)，提供了出色的車身控制能力。懸架高度支持5擋可調(diào)，調(diào)節(jié)幅度超過(guò)1拳距離。在通過(guò)非鋪裝路面時(shí)，將底盤調(diào)高，不僅不容易剮蹭底盤，還能給車內(nèi)乘客帶來(lái)更舒適的乘坐體驗(yàn)。

面對(duì)年輕消費(fèi)者成為車市主力，新款?yuàn)W迪Q7全面向年輕化、運(yùn)動(dòng)化靠攏，當(dāng)然，新款Q7畢竟不是換代產(chǎn)品，稱之為脫胎換骨多少有些言過(guò)其實(shí)。48V電氣系統(tǒng)的加入堪稱新車的一大亮點(diǎn)，只是真正吸引用戶的恐怕還要數(shù)外觀氣場(chǎng)與奧迪的科技氛圍。