曾經(jīng)的老款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)有著奔馳G相仿的格調(diào)，方方正正，很有氣場(chǎng)，由于長(zhǎng)時(shí)間的沒(méi)有經(jīng)過(guò)換代，在如今略顯老態(tài)。不過(guò)眼前的路虎攬勝運(yùn)動(dòng)，已經(jīng)是煥然一新，更符合時(shí)代的審美需求。當(dāng)?shù)谝豢盥坊④囆兔媸罆r(shí)，或許它的創(chuàng)造者Spencer和Maurice Wilks兄弟沒(méi)有預(yù)想到，70年后的今天，路虎會(huì)成為當(dāng)下最為成功的豪華SUV品牌，它的粉絲會(huì)遍布全球各地，它所推出的攬勝車型會(huì)成為車迷心目中成功與地位的代名詞。
俗話說(shuō)，“打虎親兄弟，上陣父子兵”，目前路虎攬勝家族擁有四位成員，他們分別為攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)版、攬勝星脈，以及攬勝極光，不同的定位使他們可以聯(lián)手共同征戰(zhàn)豪華SUV市場(chǎng)。四兄弟中，攬勝運(yùn)動(dòng)版當(dāng)屬最為全能的車型，它既可以優(yōu)雅地出席各種高檔社交場(chǎng)所，也可以爬山涉水，變身成一名運(yùn)動(dòng)健將。
外觀：
此次試駕的車型為2017款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)3.0 V6 鋒尚創(chuàng)世版Dynamic，廠商指導(dǎo)價(jià)119.8萬(wàn)。攬勝運(yùn)動(dòng)版的車身尺寸相比大哥要“嬌小”一些，但長(zhǎng)寬高也分別達(dá)到了4850mm、2073mm、1780mm，軸距為2933mm，整體造型更加更加年輕，更具活力。
攬勝運(yùn)動(dòng)版的前臉采用了雙格柵條設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)鏤空處理的黑色格柵條造型頗似蜂巢，細(xì)節(jié)處理分外精致，與此同時(shí)進(jìn)氣格柵還輔以亮黑色的U型面板進(jìn)行修飾，橢圓形的“LAND ROVER”銘牌置于下格柵條之中。
格柵兩側(cè)為飛翔式的前大燈組，其融合了遠(yuǎn)近一體式氙氣大燈、LED日間行車燈，以及轉(zhuǎn)向燈，較為扁平的造型與進(jìn)氣格柵融為一體，視覺(jué)效果犀利，有著很高的辨識(shí)度。長(zhǎng)方形霧燈被黑色面板環(huán)繞，霧燈上下加以網(wǎng)格作為修飾，以凸顯出層次感。
攬勝運(yùn)動(dòng)版的車身側(cè)面擁有簡(jiǎn)潔明快的線條，懸浮式的車頂造型是它最具代表性的元素之一，使其看上去運(yùn)動(dòng)感十足。值得一提的是，這款車型出色的造型為其帶來(lái)了僅為0.34的超低風(fēng)阻系數(shù)，對(duì)節(jié)能減排有著很大的幫助。
細(xì)節(jié)方面，在平直腰線下的前翼子板處，攬勝運(yùn)動(dòng)設(shè)有金屬網(wǎng)格與雙鍍鉻條組合而成的散熱孔，這一小小的點(diǎn)綴不僅有著實(shí)際的散熱效果，還烘托出了這款車型的時(shí)尚感。我試駕的這款車型還配備了電吸門，B格十足。
路虎為攬勝運(yùn)動(dòng)版準(zhǔn)備了更加適合在普通路面行駛的倍耐力SCORPION VERDE輪胎，這款輪胎是倍耐力專為SUV研發(fā)的首款高性能環(huán)保輪胎，前后尺寸都為275/45 R21。此外，攬勝運(yùn)動(dòng)版還配備了一條全尺寸備胎。
攬勝運(yùn)動(dòng)版的車尾借鑒了極光的設(shè)計(jì)風(fēng)格，尤其是造型小巧方正的尾燈，向車身側(cè)面延展開來(lái)的飛翼與前大燈前后呼應(yīng)，保證了整車設(shè)計(jì)的一體性。
為了保證這款車型良好的離去角，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版采用了向上翹起造型的后保險(xiǎn)杠，雙邊單出的尾喉置于其中。
內(nèi)飾：
進(jìn)入車內(nèi)，首先讓人感受到的是攬勝運(yùn)動(dòng)版所營(yíng)造出來(lái)的豪華感，內(nèi)飾風(fēng)格精簡(jiǎn)規(guī)整，配色采用了上黑下米的組合，中控區(qū)域以及空調(diào)出風(fēng)口等處加以金屬銀作為點(diǎn)綴，營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。
真皮方向盤為三幅式式樣，造型時(shí)尚、大氣，在駕駛員常握的左右區(qū)域還進(jìn)行了打孔處理，手感出色，方向盤支持電動(dòng)四向調(diào)節(jié)。此外，方向盤上還集合了多媒體控制、藍(lán)牙電話控制、自適應(yīng)巡航、方向盤加熱等功能按鍵。
攬勝運(yùn)動(dòng)版采用了極具未來(lái)感的液晶顯示屏，12.3寸的屏幕視覺(jué)效果炫酷，顯示細(xì)膩逼真，它可以顯示豐富的車輛信息，在空調(diào)、座椅、音響等信息外，幾乎中控屏可以顯示的所有信息，它都可以一一呈現(xiàn)。
攬勝運(yùn)動(dòng)版功能強(qiáng)大的多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)集中在一塊全觸摸8英寸屏幕上，屏顯細(xì)膩、運(yùn)行流暢，無(wú)論是Meridian英國(guó)之寶音響、3D影音環(huán)繞式調(diào)節(jié)、分區(qū)空調(diào)控制、座椅加熱通風(fēng)按摩，還是倒車及車側(cè)影像、自動(dòng)泊車等功能，都可以通過(guò)操作這塊屏幕得以實(shí)現(xiàn)。同時(shí)這塊屏幕還具備雙屏顯示功能，可以同時(shí)滿足主駕與副駕不同的使用需求。
除此之外，空調(diào)還可以通過(guò)傳統(tǒng)的物理旋鈕按鍵控制，按鍵及旋鈕做工精細(xì)，十分上檔次，黑色面板與金屬銀的顏色搭配有著不錯(cuò)的視覺(jué)效果。換擋桿區(qū)域是攬勝運(yùn)動(dòng)最為精致的區(qū)域，與攬勝的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)不同，攬勝運(yùn)動(dòng)使用了傳統(tǒng)的換擋桿。而路虎看家的多地形模式及車身升高調(diào)節(jié)均被安排在此。值得一提的是，攬勝運(yùn)動(dòng)款的氣動(dòng)升高降低速度都非常快。
對(duì)于這款百萬(wàn)級(jí)別的SUV而言，全景天窗肯定會(huì)成為它的標(biāo)配，攬勝運(yùn)動(dòng)版的天窗面積巨大，前面的天窗可以完全打開，使你能夠充分享受到陽(yáng)光的沐浴。
座椅：
前排真皮座椅寬大厚實(shí)，乘坐舒適，坐墊與靠墊都有側(cè)翼設(shè)計(jì)，不僅可以突顯出運(yùn)動(dòng)感，還可以在激烈駕駛時(shí)對(duì)乘客提供有效的側(cè)向支撐。前排座椅在具備前后、高低、角度、腿部支撐、側(cè)向支撐的電動(dòng)調(diào)節(jié)外，還有加熱、通風(fēng)、按摩功能，并且具備3組座椅記憶功能。
前排座椅設(shè)立了獨(dú)立的扶手。超大的中央扶手箱內(nèi)還隱藏著一個(gè)小小的冰箱。
路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版在副駕頭枕的左側(cè)設(shè)置了老板鍵，后面的乘客可以輕松地完成副駕座椅的角度與前后調(diào)節(jié)，以獲得舒適的后排乘坐空間。
相較于前排座椅，后排座椅相對(duì)較硬，尤其是后排頭枕表現(xiàn)的尤為明顯，這正好符合這臺(tái)車的定位，雖然是一臺(tái)豪華SUV，但運(yùn)動(dòng)化的調(diào)教肯定是不能丟的，不過(guò)盡管如此，攬勝運(yùn)動(dòng)版的后排座椅的舒適性仍舊表現(xiàn)優(yōu)異，在舒適與運(yùn)動(dòng)之間找到了很好的平衡點(diǎn)。
攬勝運(yùn)動(dòng)版的電動(dòng)后備箱可以用“巨大”來(lái)形容，同時(shí)后備箱的造型還異常平整，放置大型物品毫無(wú)難度，并且當(dāng)可以比例拆分的后排座椅放倒后，可以獲得最大1800mm的縱向深度。
駕駛：
攬勝運(yùn)動(dòng)版使用了3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是捷豹、路虎近些年共同研發(fā)的一款全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力（250千瓦）/6500rpm們最大扭矩450牛.米/3500-5000rpm。與之匹配的是一款8AT變速箱，帶有方向盤撥片換擋，增加駕駛的樂(lè)趣。
從發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口位置，可以看出攬勝運(yùn)動(dòng)的過(guò)水高度顯然不低，當(dāng)然沒(méi)有幾個(gè)車主會(huì)駕駛攬勝運(yùn)動(dòng)去極限涉水越野。經(jīng)過(guò)工程師的重新調(diào)校，這臺(tái)3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率已經(jīng)攀升至340馬力，最大扭矩450?！っ?，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)全面超越了寶馬X5 3.0T和保時(shí)捷卡宴入門版的3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
在駕駛過(guò)攬勝后，對(duì)攬勝運(yùn)動(dòng)版已經(jīng)做好心理準(zhǔn)備，懸架必然會(huì)硬，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校必然會(huì)暴躁一些，不過(guò)在按下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鍵時(shí)，巨大的排氣聲浪確實(shí)讓人血脈噴張的節(jié)奏。相比之下，攬勝要斯文一些。
有的人說(shuō)駕駛過(guò)攬勝后，會(huì)愛(ài)上那種舒適的駕乘感受，換了攬勝運(yùn)動(dòng)會(huì)不適應(yīng)。在實(shí)際駕駛時(shí)，攬勝運(yùn)動(dòng)的靈活操控還是非常令人著迷的，雖然他的懸架硬一些，但對(duì)車身的支撐足夠到位，可以為你的駕駛增添足夠的信心。轉(zhuǎn)向的路感相比攬勝更清晰，這也符合攬勝運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)定位。
相比攬勝的加速響應(yīng)，攬勝運(yùn)動(dòng)更加機(jī)敏，前者是從容，始終為你保持優(yōu)雅的姿態(tài)，后者則像個(gè)運(yùn)動(dòng)員。如果你是個(gè)年輕人，其實(shí)更會(huì)選擇攬勝運(yùn)動(dòng)。無(wú)論是起步加速還是中途加速，8AT變速箱都能快速響應(yīng)，這臺(tái)3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)都一點(diǎn)不含糊，推動(dòng)這兩個(gè)大塊頭綽綽有余。
在駕駛攬勝運(yùn)動(dòng)的這段時(shí)間里，從下車后氣動(dòng)懸架的自動(dòng)下落，啟動(dòng)懸架調(diào)整高低的快速敏捷。到越野模式的強(qiáng)大通過(guò)能力，還有6.5秒的百公里加速成績(jī)，攬勝運(yùn)動(dòng)仿佛是一臺(tái)沒(méi)有太多缺點(diǎn)的強(qiáng)者，如果錢包允許，并熱愛(ài)運(yùn)動(dòng)款的SUV，這款車當(dāng)之不讓的是你的最佳選擇。
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