路虎，男人的腿。很多人都這么說，除了奔馳奧迪寶馬外，這種充滿陽剛之氣的大型SUV唯有路虎一直如此令人著迷。路虎的品牌積淀好似受到全世界男人的認可，說到越野車，路虎是第一個讓人想起的品牌。

從路虎家族歷史上看，眾多車型都像是方正的盒子，從英國的眾多名人合影中經(jīng)?？梢钥吹铰坊⒃揭败嚨纳碛?。著名的攬勝同衛(wèi)士一樣充滿傳奇色彩。在上一代攬勝久久不變的造型后，這一代攬勝舍棄了直角的設(shè)計語言，車身尺寸也越發(fā)的增加。如今，你站在這一代攬勝跟前，尤其是這臺路虎攬勝3.0V6 SC Vogue加長版面前，會覺得強大的氣場、修長的車身讓人容易聯(lián)想到游艇……

很多人著迷曾經(jīng)的路虎，那種直角方正的外觀，硬派充滿男人味。如今的攬勝增加了更多流線型的設(shè)計線條。也更加符合超級大都市的用車環(huán)境，畢竟如今的攬勝車主并不是都要穿越雨林翻越高山了。路虎攬勝3.0V6 SC Vogue加長版的長寬高分別為：5199*1983*1866（mm），軸距達到3122mm。

中網(wǎng)延續(xù)了經(jīng)典的設(shè)計，可以看到上一代的影子。只不過根據(jù)車身大線條的設(shè)計，變得有了流線感。大燈照顧到車身大塊面的整體感覺，也變得不再是簡單的矩形設(shè)計，有了細節(jié)變化。LED燈帶圈出了全新一代攬勝最具辨識度的樣式。

多輪輻式樣的輪轂粗大壯實，使用了固特異品牌的輪胎，型號為255/55 R20。對上一代攬勝翼子板附近的“鯊魚腮”，這一代車型進行了傳承，把“魚鰓”挪到了前車門上。下端的“L”標識是區(qū)別標準軸距和加長版的特征。無論怎樣，加長后的車身變得更像游艇，更加修長，視覺效果非常好。

尾燈的設(shè)計與車頭大燈相輔相成，造型討巧。尾燈下端的啞光銀色飾條很好的與前后門下端的飾條相連，渾然一體。

車身側(cè)窗沒有使用其他品牌豪華車慣用的鍍鉻裝飾條去勾勒。大塊面的粗獷設(shè)計，讓路虎的味道更濃厚，也更靠近豪華游艇的感覺。ABCD柱均使用了全黑處理，也是對上一代攬勝的傳承。

尾門使用了天地門分段打開的形式，均為電動。另外，車輛配備了四門電吸門設(shè)計，且開啟角度相當可觀，豪華配置很到位。

拉開寬大的車門，可以看到這臺3.0V6 SC Vogue加長版使用了全黑內(nèi)飾，行政味道非常濃厚。深棕色的桃木裝飾與黑色真皮的世界營造了很強的豪華感。

座椅依舊可以看到上一代的影子，帶有多項電動調(diào)節(jié)。帶有夜光燈源的門邊踏板，在夜晚拉開車門后可以看到照地燈，與其他品牌慣用的LOGO照地燈不同，攬勝使用的是設(shè)計師的攬勝側(cè)面設(shè)計剪影，很有逼格。

玻璃升降開關(guān)是路虎家族喜歡的位置，攬勝依舊如此設(shè)計。其實在實際使用上很方便。

中控臺的平直線條讓車身內(nèi)部給人感覺很寬敞大氣。黑色、深棕、銀色及鋁制面板這幾個簡單的色彩搭配，讓攬勝的車內(nèi)顯得沉穩(wěn)、平靜。

路虎攬勝3.0V6 SC Vogue加長版的方向盤尺寸較大，握感稍有些細，方向盤上設(shè)計有眾多功能按鍵，包括非常實用的方向盤加熱。

全液晶儀表盤非常清晰，在可觸摸到的區(qū)域均使用了軟性材質(zhì)包裹。車輛的一鍵式啟動被設(shè)計的很小，藏在儀表盤的右邊。與之對稱的右側(cè)為上下儲物空間的開關(guān)鍵。

中控臺中央的大尺寸液晶屏顯示車輛的部分功能控制，包括座椅加熱等。路虎攬勝3.0V6 SC Vogue加長版還配備了前后分區(qū)空調(diào)，提供了舒適的駕乘環(huán)境。

路虎攬勝3.0V6 SC Vogue加長版使用了家族旋鈕式的換擋機構(gòu)，在使用上比較便捷，當然美觀是最大的賣點。眾多越野模式選擇可以通過轉(zhuǎn)動旋鈕進行調(diào)節(jié)。

寬大的座椅配合寬大的中央扶手，外加兩個獨立的座椅扶手，讓駕駛攬勝時隨時可以找到非常舒適的姿勢。路虎攬勝3.0V6 SC Vogue加長版使用了英國之寶的音響系統(tǒng)。

后排由于加長的緣故，后排空調(diào)出風口處也做了特殊設(shè)計，呈現(xiàn)出一個很深的儲物空間。

后排座椅可調(diào)節(jié)角度，加長軸距后的腿部空間可以用超級奢侈來形容。路虎攬勝3.0V6 SC Vogue加長版最強大的地方就是這個后排空間了。

超大的天窗也是路虎攬勝3.0V6 SC Vogue加長版的一個豪華配置。路虎攬勝3.0V6 SC Vogue加長版或許實現(xiàn)了很多買了標準軸距車主們想要的東西，也是行政級座駕最好的詮釋。

在駕駛感受方面，路虎攬勝3.0V6 SC Vogue加長版采用了3.0升V6 SC機械增壓發(fā)動機，與之匹配的均為ZF生產(chǎn)的8速手自一體變速箱。最大馬力381Ps,最大功率280kw/6500rpm，最大扭矩450N.m。

千萬別小瞧這臺V6發(fā)動機，即使是驅(qū)動攬勝這樣的大塊頭，它的動力也顯得很充沛，它經(jīng)過工程師的重新調(diào)校。另外，采用全鋁車身也讓這一代攬勝比上一代減重超過400kg。按下點火開關(guān)的一剎那，攬勝的排氣聲浪則顯得很斯文，畢竟這是一輛經(jīng)常出席高端商務(wù)以及行政場合的車型，成熟穩(wěn)重是它與生俱來的氣質(zhì)。

雖然是3.0T的引擎，這臺V6機械增壓汽油發(fā)動機 8AT的動力組合依然沒有讓人失望，日常駕駛過程中，V6發(fā)動機的動力儲備雖不像V8那么充足，但得益于8AT變速箱的快速響應(yīng)，它的整體表現(xiàn)依然超出了原來的預(yù)期。無論是起步加速還是中途加速，這臺發(fā)動機的表現(xiàn)都一點不含糊，推動這個大塊頭綽綽有余。

攬勝為了強調(diào)更加舒適的駕乘感受，工程師故意將油門調(diào)校得略顯遲鈍，而且需要更深的踩踏動作才能換來好的動力輸出，這顯然會大大降低攬勝的駕駛樂趣，不過這也換來了更為舒適的乘車感受?？傊_著攬勝絕對不會有和人飆車的沖動，后面的貴賓也可以盡情地享受愜意的旅程。

自始至終這臺8AT變速箱的表現(xiàn)都盡職盡責，日常駕駛時平順性幾乎無可挑剔，急加速時也會在第一時間做出降擋動作。制動踏板的力度調(diào)校方面，攬勝高大的車身以及偏軟的懸架讓其在剎車時車輛的重心轉(zhuǎn)移更加明顯，不過好在剎車力度都非常均勻、線性，關(guān)鍵時刻也能夠靠得住。