奔馳三叉星的星徽光芒無論走到哪里都是受人矚目，可以說除了車以外，品牌的沉淀也是受人尊重。在龐大的家族車系里，我曾經(jīng)試駕過各個級別的車型，每一臺都沒有被奔馳草草創(chuàng)造，每一臺懸掛著三叉星的車輛都是一臺藝術(shù)品。今天我們試駕的車型則是充滿運動氣息的SUV：奔馳GLE450 AMG 4MATIC（以下簡稱奔馳GLE450 COUPE）。

說到跨界運動SUV，初創(chuàng)始者可以讓人想到英菲尼迪的FX35。隨后寶馬受到啟發(fā)，創(chuàng)造了X6，奔馳作為全球豪華車引領(lǐng)者之一，必然不會落后腳步。奔馳GLE450 COUPE的出現(xiàn)更是讓寶馬X6寶座受到了強大的威脅。

如果說英菲尼迪FX（現(xiàn)已改叫QX70）的線條設(shè)計很優(yōu)雅秀氣，那寶馬X6的設(shè)計則可以用強壯來形容，但奔馳GLE450 COUPE AMG需要用霸氣來形容。因為在星徽光芒的照耀下，奔馳有著由內(nèi)至外的氣場。

奔馳GLE450 COUPE AMG與普通版的GLE車型不同的就是溜背造型，車尾是GLE450 COUPE AMG最有個性的設(shè)計。略顯圓潤的車尾配合翹起的鴨舌尾翼，在路上非常具有辨識度。

飽滿、碩大、充滿力量感是奔馳GLE450 COUPE AMG外觀設(shè)計的主題，車頭厚重飽滿，引擎蓋上帶有M級的設(shè)計傳承，擁有力量感的隆起線條。

菱形中網(wǎng)上僅有一根造型裝飾條，碩大的奔馳LOGO鑲嵌其中，AMG的標識證實這車并不是善主。

傳統(tǒng)的奔馳徽標依舊在引擎蓋上出現(xiàn)，這是品牌歷史沉淀的證明，也是喜愛奔馳的人非常心愛的設(shè)計元素。

車燈使用了目前奔馳家族的設(shè)計元素，LED日間行車燈的優(yōu)雅弧度是奔馳特有的，在夜晚很有辨識度。

前杠下沿設(shè)計有運動包圍，雙叉五輪輻的輪轂設(shè)計簡約大氣，尺寸為21寸。輪胎型號為：馬牌CSC5 前275/45 R21后315/40 R21。輪蓋使用傳統(tǒng)奔馳家族標徽，碩大的剎車盤配合鑲嵌有奔馳英文標識的剎車卡鉗，隨時隨地彰顯奔馳的豪華品質(zhì)。

翼子板上同樣鑲嵌了AMG標識，這或許是眾多男士青睞的標識，類似于女人們眼中的大牌包包。

奔馳GLE450 COUPE的長寬高分別為（mm）4891,2003,1731,軸距為2915mm。從B柱向后的溜背造型盡量在保持車內(nèi)頭部空間的基礎(chǔ)上，做到了優(yōu)雅的過渡。

尾燈被一根鍍鉻裝飾條貫穿，車燈看上去設(shè)計簡單，但點亮后的效果很不錯。四出排氣設(shè)計的緊湊精致。在掛倒擋時，車尾的奔馳車標會翹起，露出后影攝像頭。

腳踏板的設(shè)計讓下車姿態(tài)更優(yōu)雅，黑色涂裝的后視鏡讓奔馳GLE450 COUPE更具運動感。

拉開車門，內(nèi)飾與普通版GLE相同。坐入車內(nèi)，用料和設(shè)計給人感覺非常精致。這臺車采用了全黑配合紅色縫線的內(nèi)飾配色，無處不彰顯著運動氣息。

三幅式方向盤使用了銀色飾板，設(shè)計有撥片換擋及多功能按鍵。儀表盤底紋使用了賽車紋格，有點給人隨時血脈噴張的暗示。

大尺寸液晶顯示屏顯示車輛的信息，包括導航及高清晰度的360度全景倒車影像。在中控臺部分按鍵選材上，鋁制的精致感讓人喜歡。

由于奔馳GLE450 COUPE使用了懷檔設(shè)計，因此在傳統(tǒng)換擋桿區(qū)域留出了不錯的儲物空間。駕駛模式選擇旋鈕前端為車輛底盤升降、陡坡緩降、車輛動態(tài)信息及手動換擋模式切換。

與ML相同，GLE 450 Coupe也擁有多種駕駛模式選擇，但全部偏向于運動性。在不同駕駛模式下，車輛會自行調(diào)節(jié)車身高度、減震阻尼、轉(zhuǎn)向力度和發(fā)動機的響應(yīng)速度。相比“COMF”（舒適）模式，“SPORT ”（運動 ）模式的車身高度會降低約25mm。而在“INDIV”模式下，駕駛員可以自行調(diào)節(jié)減震的阻尼、轉(zhuǎn)向力度以及發(fā)動機的響應(yīng)速度。

奔馳GLE450 COUPE座椅的支撐性很好，不是軟綿綿的那種塌陷感。而是在照顧到激烈駕駛時的包裹性和支撐性同時，也擁有較為不錯的舒適性。全景大天窗也是奔馳GLE450 COUPE的舒適性配置之一。

雖然是溜背造型，但奔馳GLE450 COUPE后備箱空間并不迷你，擁有可觀的運載空間。

在駕駛感受方面，奔馳GLE450 COUPE在公路上的性能掩蓋了良好的通過性優(yōu)勢。GLE450 COUPE采用3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機，它的最大功率270kW（367Ps）于5500rpm時爆發(fā)。在雙渦輪的加持下，GLE450 COUPE在1800-4000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，能時刻保持520Nm的最大扭矩輸出。

與動力相匹配的是奔馳9G-TRONIC變速箱，不同于ZF的“9AT”，它采取縱置布局。為令換擋更柔順，9G-TRONIC加入了液力變矩器。相比奔馳的7G-TRONIC，9G-TRONIC的齒比優(yōu)勢在節(jié)油方面能充分體現(xiàn)。此外，該變速箱能根據(jù)工況實現(xiàn)3-5-7的跳躍換擋，提高了效率并縮小換擋時間。

奔馳GLE450 COUPE空氣懸架讓車在經(jīng)過坑洼路面時，舒適性達到很高級別，乘坐時不會像一些運動型SUV那樣顛簸。相對輕盈的方向盤轉(zhuǎn)向力度，讓駕駛這臺大塊頭SUV并不吃力，可以不夸張的說是很靈活。在“COMF”舒適模式駕駛時，雖然是偏向運動的SUV，奔馳GLE450 COUPE的車內(nèi)保持了不錯的靜音效果。

在切換到“SPORT ”（運動 ）模式時，發(fā)動機引擎變得激進，車內(nèi)可以聽到每次收油后排氣發(fā)出的性感的回火聲。每一次深踩油門，換來的是非常敏捷的加速爆發(fā)，就像被足球運動員一腳踢出去一樣，有著強烈的推背感。深踩油門在5500轉(zhuǎn)時，最大功率270kW（367Ps）的強大動力得到全部釋放。百公里6.1s的加速時間，和這種一點沒有保留的隨叫隨到動力響應(yīng)，讓人著迷。

總結(jié)：

經(jīng)過數(shù)天與奔馳GLE450 COUPE同伴，感受到奔馳對一臺跨界運動SUV的優(yōu)秀調(diào)教，豪華與運動得到了最好的闡述。在百萬級SUV里，奔馳GLE450 COUPE當之無愧的去撼動寶馬X6一枝獨大的局面，給講究品牌內(nèi)涵的購車用戶提供了一個非常好的選擇。

下為奔馳GLE450 COUPE美圖：