曾幾何時(shí)，買豪華品牌低端車一直被人戲稱為“人傻錢多”！甚至不少開豪華品牌高端車型的人也看不起這類人群。而這個(gè)鄙視鏈中，BBA絕對(duì)稱得上是“重災(zāi)區(qū)”。

那么在2019年的今天，BBA的三款入門車型在國內(nèi)過得怎么樣呢？它們的主流消費(fèi)人群又是些什么人呢？現(xiàn)在買這些車還會(huì)被嘲諷嗎？我認(rèn)為還要從價(jià)格、質(zhì)感和生活方式，三個(gè)方面來看這些問題。

首先就是價(jià)格方面，隨著豪華品牌車型國產(chǎn)化，這類入門級(jí)豪華品牌車型普遍售價(jià)都在十幾萬元左右，也正是由于價(jià)格較低的關(guān)系，這類品牌附加值頗高的車型也不再是智商稅的代表。比如國產(chǎn)1系，15萬出頭的價(jià)格就能擁有藍(lán)天白云標(biāo)，著實(shí)打動(dòng)了不少人。再加上新款車型的配置升級(jí)，整體可購買度高了不少。

與此同時(shí)，國產(chǎn)寶馬1系并沒有遺忘它的操控精髓。出色的操控性，開起來完全就像是一臺(tái)德國昂克賽拉，駕駛樂趣依舊十分出色。除此之外，2.0T車型還搭載了“蝴蝶閥”排氣，也就是說在不改排氣的情況，國產(chǎn)1系也可以發(fā)出足夠動(dòng)聽的聲浪。

奧迪A3這邊呢，基本穩(wěn)定在了月售8000多臺(tái)的水平，這對(duì)于一款合資豪華品牌入門級(jí)車來說，業(yè)績(jī)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。同時(shí)在售價(jià)方面，A3也足夠有誠意，低配15萬元左右的裸車價(jià)格確實(shí)讓它成為了高爾夫的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

特別是在使用體驗(yàn)方面，奧迪A3與高爾夫拉開了差距。刨除掉“四個(gè)圈”的信仰加持，A3在內(nèi)飾質(zhì)感方面也要明顯優(yōu)于高爾夫。出色的旋鈕質(zhì)感，做出了豪華車應(yīng)有的水準(zhǔn)。而駕駛感受上，高爾夫雖然已經(jīng)做得不錯(cuò)了，但A3明顯在質(zhì)感方面更勝一籌。

全新的奔馳A級(jí)三廂這邊由于上市不久，雖然暫時(shí)還沒有優(yōu)惠，但依舊在2019年伊始達(dá)到了5000臺(tái)左右的數(shù)字，并且你不要忘記全新奔馳A級(jí)最大的殺器--加長(zhǎng)。相比于奧迪A3和國產(chǎn)1系后排來說，全新奔馳A級(jí)后排的確要寬敞許多。

全新奔馳A級(jí)后排空間

雖然我沒有開過全新奔馳A級(jí)，但從做工、用料以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)來看，這臺(tái)車完全是向“老大哥”們看齊的。而20-28萬元的售價(jià)雖然比現(xiàn)款進(jìn)口A級(jí)要貴，但論內(nèi)飾做工也讓這筆錢花的很值得，而且別忘了，作為國產(chǎn)奔馳的走量車型，這臺(tái)車后期的優(yōu)惠肯定也是少不了的。

說完了價(jià)格和質(zhì)感，再來看看生活方式。目前這類豪華車消費(fèi)群體通常都是年齡都在20-30歲左右的白領(lǐng)。小資生活才是他們心之所向，并且質(zhì)感對(duì)于這類人群來說要比空間重要很多。別忘了，豪華車屬性可以讓他們?cè)谏虅?wù)場(chǎng)合中更為自信地去攀談，這可是普通品牌完全無法帶給他們的附加值。

比A3等級(jí)還要低的A1

說完了人群，咱們?cè)購膹S家角度來看。豪華廠家目前是非常不避諱“拉低”自己門檻來推出入門車型的。因?yàn)楝F(xiàn)在汽車市場(chǎng)中，普通品牌與豪華品牌界限越來越模糊，普通品牌通過配置優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)與豪華品牌出現(xiàn)了潛在的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。所以豪華品牌這邊為了保證客源不流失，只好見招拆招，順便也滿足拮據(jù)消費(fèi)者想購買豪華品牌的夢(mèng)！

不過由于消費(fèi)觀念的升級(jí)，不少想要購買豪華品牌低端車型的人們?cè)谶M(jìn)入4S店之后，都會(huì)被已經(jīng)壓榨到?jīng)]有油水的豪華B級(jí)車價(jià)格所打動(dòng)。這一點(diǎn)在想要全款購買入門豪華品牌車的消費(fèi)群體中出現(xiàn)的頻率極高。

同時(shí)市場(chǎng)的選擇也更加多元化，除了豪華品牌的入門級(jí)別車型外，普通品牌的精品車型也是這個(gè)價(jià)位可以選擇的，再加上國產(chǎn)品牌的不少大號(hào)SUV和MPV車型來看，豪華品牌的入門車型在這其中并沒有那么大的優(yōu)勢(shì)！

不過至少這些通過降價(jià)來達(dá)到普通品牌緊湊型車售價(jià)的豪華品牌入門級(jí)車的確搶占了不少普通品牌的市場(chǎng)份額，在這一點(diǎn)上，豪華品牌的“陰謀”算是得逞了！

并且隨著人們觀念的轉(zhuǎn)變，其實(shí)不少人已經(jīng)不再會(huì)有購買豪華品牌入門型車就是裝B的心理，以現(xiàn)在的價(jià)格來看，入門豪華品牌車型的性價(jià)比并不低，也是這個(gè)價(jià)格區(qū)間里不錯(cuò)的選擇，并不代表購買豪華品牌入門車的人就是交了智商稅！畢竟還有人覺得戴森物超所值呢，這只是消費(fèi)觀念不同罷了！

總體來說，豪華品牌里的入門級(jí)車的確并沒有像廠家所想象的那樣瘋狂生長(zhǎng)，但憑著自身的品牌基礎(chǔ)，這些車型的日子過得也并不差，也不枉廠家斥巨資引進(jìn)生產(chǎn)。甚至還會(huì)在全新的車型上，通過加長(zhǎng)來進(jìn)一步提高自身競(jìng)爭(zhēng)力。而這也許將會(huì)是中國豪華汽車市場(chǎng)中全新的兵家必爭(zhēng)之地！