受疫情影響，捷達(dá)VS7在2月26日采用了線上發(fā)布的形式，將通過(guò)“嘗鮮價(jià)”交付2020臺(tái)現(xiàn)車給首批優(yōu)先緊急客戶，新車將在3月20日正式上市。其中嘗鮮價(jià)售價(jià)區(qū)間為10.68萬(wàn)元—13.68萬(wàn)元，共有四種配置可選，是目前市面上你能買到最實(shí)惠的德系SUV。

如果你對(duì)大眾品牌光環(huán)帶來(lái)的高溢價(jià)望而卻步，對(duì)自主品牌的耐久性仍心有余悸，想要一臺(tái)穩(wěn)定、省心、大空間的德系SUV，那捷達(dá)VS7的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇。從一個(gè)傳奇車型的名字升華到一個(gè)品牌名，捷達(dá)把大眾系最核心的三大件和做工，矯情地說(shuō)一句，即使不看車標(biāo)，對(duì)大眾車系有一定涉獵（出租坐得多也算），要嗅到車廂中那種“德味”并不是一件難事。

本以為捷達(dá)VS7主打低價(jià)年輕市場(chǎng)，意在打造最便宜的德系車，但翻了翻VS7的配置表，我發(fā)現(xiàn)新車標(biāo)配的配置之多簡(jiǎn)直不合理，配置水平可以說(shuō)直逼自主品牌。下面，我簡(jiǎn)單列了一個(gè)表，大家可以更直觀地看一下。

如果你已經(jīng)心動(dòng)了，那就目前的四個(gè)配置來(lái)講，到底買哪個(gè)配置最合適呢？

首先是入門級(jí)別的手動(dòng)進(jìn)取版，如果你能駕馭手動(dòng)擋車型，想買一臺(tái)代步車為主，那我覺(jué)得入門版的手動(dòng)進(jìn)取版就夠用了。從上面可以看到VS7標(biāo)配的配置本身就很多，尤其是作為一款手動(dòng)擋車型，依然配備了定速巡航、上坡輔助功能，加上VS7上的5速手動(dòng)擋離合結(jié)合寬容度較高，很容易操控，即使你是個(gè)剛拿駕照的新手，駕駛VS7也不是件什么難事。

如果你想要解放左腳或者對(duì)自己開手動(dòng)擋的技術(shù)不放心，在手動(dòng)進(jìn)取版的基礎(chǔ)上增加1.2萬(wàn)元可以買到自動(dòng)進(jìn)取版。作為自動(dòng)擋的入門車型，自動(dòng)進(jìn)取版與手動(dòng)進(jìn)取版最大的不同在于變速箱被替換成可靠耐用的6AT，并增加了運(yùn)動(dòng)模式的切換，這1.2萬(wàn)完全可以看成變速箱的更換費(fèi)。

次頂配的自動(dòng)悅享版在自動(dòng)進(jìn)取版的基礎(chǔ)上多加8千元，輪轂從17寸升級(jí)到18寸，增加了倒車影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)以及更大的中控屏，8千元就能換來(lái)這么多配置，我覺(jué)得這個(gè)是自動(dòng)擋版本中最值得買的配置。

最后，最為頂配的自動(dòng)榮耀版比起次頂配高出了一萬(wàn)元，主要是安全配置的增加，增加配置包括前后排氣囊，主動(dòng)剎車，自適應(yīng)巡航，360度全車影像，還有前排座椅加熱，從性價(jià)比來(lái)看，增加的一萬(wàn)元花的也是物有所值。

動(dòng)力方面，VS7全系標(biāo)配大眾極度成熟的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4T能輸出150Ps的馬力，匹配穩(wěn)定可靠的6AT，是對(duì)德系SUV三大件穩(wěn)定性有追求的消費(fèi)者們極大的誘惑，加上2730mm的軸距以及超過(guò)4.6米的車長(zhǎng)，在同級(jí)你沒(méi)有辦法找到一臺(tái)比VS7價(jià)錢低的合資中型SUV了。

捷達(dá)的思路有點(diǎn)像小米手機(jī)一樣，走“低價(jià)高質(zhì)高性價(jià)比”的路，至于VS7哪個(gè)配置最值得選？我的建議是，反正價(jià)格不算貴，如果考慮主要代步，開手動(dòng)擋沒(méi)有問(wèn)題，那最入門即可，如果是自動(dòng)擋車型，考慮下頂配和次頂配吧，性價(jià)比是最好的。