對于豪華汽車的想象，我想奔馳S級會是極大部分人心目中的答案，如同廣告語“汽車發(fā)明者再次發(fā)明汽車”說得那樣，現(xiàn)款的W222從2013年上市至今，其呈現(xiàn)出來的格調(diào)都讓人感覺一輛百萬級的行政轎車就應(yīng)該具備這樣的風(fēng)范，事實上在豪華D級車市場，其標(biāo)桿也一直是奔馳S級。但全新一代奔馳S級的路試諜照曝光之后，惹來了不少爭議，與現(xiàn)款奔馳S級相比，坊間議論的聲音并不是期待，但卻摻和著不少調(diào)侃的意味。

有別于傳統(tǒng)印象中的奔馳調(diào)性，被曝光的新一代奔馳S級所呈現(xiàn)出來的觀感多了一份年輕嬉皮的感覺，但同時也少了穩(wěn)重和優(yōu)雅的美感，如此一連串顛覆性改變之后，富人們還會喜歡嗎？

奔馳S級要變成咋樣了？對此你還好奇嗎？

這是一個不錯的議題，畢竟作為一輛身價過百萬的豪車，我們當(dāng)中的大部人都不會是它的目標(biāo)群體，但對于車迷或者汽車愛好者來說，每一代奔馳S級的改變，卻又那么吸引著我們每一個人，就像是鄰班的女神，它出嫁的那一天，我們都會好奇它的婚姻那樣。

而關(guān)于這代奔馳S級的相關(guān)信息，近期已在網(wǎng)絡(luò)上大量披露，可以肯定的是，第十代全新奔馳S級的里外設(shè)計，都不會再以穩(wěn)重和優(yōu)雅的調(diào)性為主，從已曝光的諜照信息看，無論外觀還是內(nèi)飾，奔馳S級選擇了向年輕化靠攏。

通過遐想圖可看到，全新一代奔馳S級前臉換裝了梯字形進(jìn)氣格柵，與全新的奔馳CLS設(shè)計風(fēng)格相近。而鑒于奔馳S級的定位，并不會用矩陣式星點進(jìn)行填充，很有可能將改為貫穿式的條幅進(jìn)行裝飾，并且燈組也重新進(jìn)行設(shè)計，更加短小精干。而下方兩側(cè)的進(jìn)氣口采用鏤空設(shè)計，諸多的變化之后讓車輛整體看起來更加動感，

如果說前臉的部分與英菲尼迪或者福特蒙迪歐有些神似的話，那么車尾的環(huán)節(jié)，教授認(rèn)為還是較為顛覆的。以往傳統(tǒng)的豎直尾燈不再出現(xiàn)，取而代之的是三角形橫置尾燈，尾部更是有一條鍍鉻飾條貫穿，盡管顯得更加犀利運動。但全新的奔馳S級未免還是與奔馳A級有著過多相似的地方，無疑可看出這一代奔馳的產(chǎn)品調(diào)性更傾向于年輕化的設(shè)計思路。

但要數(shù)最顛覆的變化，還是內(nèi)飾的設(shè)計部分，這一代的奔馳S級將取消雙聯(lián)屏幕的設(shè)計，轉(zhuǎn)而采用分屏形式。

除了一塊尺寸不小的全液晶儀表屏幕外，中控屏幕改為縱置超大屏幕。

在這里需要留意的是，超大中控屏幕雖是當(dāng)下潮流，但濫用大屏幕設(shè)計的做法，對于如何調(diào)配出豪華的車廂氛圍，這是不得不去考慮的問題，尤其像奔馳這樣以豪華見長的品牌，把中控的大部分設(shè)計都奉獻(xiàn)給大屏幕后，該如何表現(xiàn)內(nèi)飾的精致豪華還真不是簡單的事情。

虎視眈眈的同級對手，奔馳千萬別這么做

顯而易見，如果全新奔馳S級最終以此定型，那么最開心的肯定是BMW 7系和奧迪A8L了，畢竟后者論豪華程度和影響力，確實難以匹敵奔馳S級，作為該級別里的標(biāo)桿，任何一項改動對于行業(yè)的影響都是巨大的。

正是因為奔馳S級的豪華造詣太高，以同級的BMW和奧迪都只能通過打差異化的方式去贏得不同的目標(biāo)市場，BMW 7系可以將智能化技術(shù)以及運動性能得到一個較好的兼具，奧迪A8L則深挖科技感方向。所以，BMW和奧迪既無法做到像奔馳S級那樣的豪華感，而深入骨髓的豪華格調(diào)，也一直都是奔馳S級最核心的成功因素，這也是它能樹立同級標(biāo)桿的重要原因。

但如果奔馳主動放棄這一核心要素，嘗試往更年輕化的路線發(fā)展，這又等于給了BMW和奧迪機會，論運動和活躍的基因，這是BMW所擅長的事情；玩大屏和科技感，這又是奧迪最拿手的，全新奔馳S級稍微做得不好，估計又得引來民間一堆罵名了。

教授怎么看？

當(dāng)然了，目前已知的信息還相當(dāng)有限，除了部分諜照曝光之外，奔馳對此并沒有任何答復(fù)，全新的奔馳S級最終將以怎樣的姿態(tài)定型，教授對此也十分好奇。全新一代奔馳S級極有可能會在明年亮相，關(guān)于它的變化還有很多，例如傳言代號不再以W開頭的方式命名，外觀也會變得更加犀利和富有侵略感，車身尺寸將會比現(xiàn)款有所增加在寬度，以及車身高度也會適度降低，但作為家族的旗艦車型，奔馳S級的每一步都是至關(guān)重要的。

要知道，它代表的就是奔馳自己。