距離去年10月奔馳推出GLC L長(zhǎng)軸版車型已經(jīng)過(guò)去將近1年的時(shí)間，而它加長(zhǎng)了100mm的軸距讓它時(shí)至今日，依然是同級(jí)車中軸距最長(zhǎng)的，碾壓同級(jí)加長(zhǎng)了54mm的全新一代寶馬X3、也超越了加長(zhǎng)88mm的奧迪Q5L，甚至超越了自家大哥GLE的2915mm，達(dá)到了2973mm。

正是這么一臺(tái)本身就具有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的車型，迎來(lái)了它的中期改款，新車在外形設(shè)計(jì)方面進(jìn)行了調(diào)整，并且配置也經(jīng)過(guò)了重新的布局，可謂強(qiáng)者更強(qiáng)。新車售價(jià)區(qū)間為39.28-58.78萬(wàn)元，共計(jì)推出5款車型，相比老款車型整體售價(jià)有所降低。

新車的改變主要集中在外觀方面，針對(duì)奔馳如今的全新的家族化前臉對(duì)前進(jìn)氣格柵、前包圍、前大燈、以及尾燈部分進(jìn)行了調(diào)整。其中大燈燈腔內(nèi)部的造型變化，采用環(huán)繞式的LED日間行車燈，讓它和海外版的車型同步了。

來(lái)到車尾，尾燈的造型也經(jīng)過(guò)了調(diào)整，回字形的LED大燈與海外版保持了一致，同時(shí)新車還新增了AMG套件版車型，面積更大的進(jìn)氣口、以及AMG風(fēng)格的20寸輪轂無(wú)疑都是年輕一代消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的。

相比起外觀的設(shè)計(jì)，新款GLC L的內(nèi)飾變化就要少多了，新裝的12.3英寸的液晶儀表盤(pán)算是一大亮點(diǎn)，相比老款車型，它就像是從緊密的機(jī)械手表?yè)Q成了iphone公司最新的科技產(chǎn)品，那種新穎的科技感一層一層包圍著你。

在多媒體部分，奔馳終于將旗下的MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)運(yùn)用到了新款GLC L上，它有三種輸入指令的方式，分別是觸屏、觸摸板和語(yǔ)音輸入，無(wú)論是哪種輸入方式都非常方便易用，同時(shí)界面也足夠精致。

車內(nèi)的另一個(gè)變化，在于新車的后座坐墊長(zhǎng)度加長(zhǎng)了30毫米，這能讓后排乘客的腿部有著更好的支撐。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車換裝了代號(hào)M264的發(fā)動(dòng)機(jī)，只保留260L和300L兩種動(dòng)力車型，分為高功率版和低功率版，其中高功率版為258匹而低功率版本為197匹。其中高功率版的300L相比老款高功版車型增加了13匹。除此以外，新車在變速箱、底盤(pán)以及四驅(qū)系統(tǒng)上都與老款車型無(wú)異。

在車型分布上，新2020款GLC L取消200L車型，并在頂配車型上衍生出了一個(gè)AMG運(yùn)動(dòng)套件的車型，同時(shí)指導(dǎo)價(jià)相比老款對(duì)應(yīng)的車型要便宜了幾萬(wàn)元，那么哪一款更值得我們購(gòu)買(mǎi)呢？這里我推薦三款。

260 L 4MATIC動(dòng)感型 39.28萬(wàn)

作為德系豪華品牌中型SUV，奔馳GLC L哪怕是入門(mén)版車型也依然有著不錯(cuò)的配置表現(xiàn)，新車增加的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)為全系標(biāo)配的配置，同時(shí)電動(dòng)后尾箱、10.25英寸的中控大屏在它身上你都能找到，值得說(shuō)明的還有GLC L全系標(biāo)配了主動(dòng)剎車、倒車影像、 10安全氣囊等等關(guān)乎于安全的配置。

300 L 4MATIC動(dòng)感型 44.78萬(wàn)

作為高功率版的入門(mén)車型，相比低配車型雖說(shuō)貴了4萬(wàn)多元，但換之而來(lái)的是更強(qiáng)的動(dòng)力，同時(shí)這款車型新增加了大尺寸的輪圈、盲點(diǎn)預(yù)警功能、車道保持系統(tǒng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入以及主駕駛位記憶等等功能。同時(shí)上文提到的全液晶儀表盤(pán)也出現(xiàn)在了它上面?？偟膩?lái)說(shuō)選擇這款車型你能得到本次改款除了AMG套件以外所有的關(guān)乎于動(dòng)力、內(nèi)飾、配置的升級(jí)。

300 L 4MATIC AMG-Line 58.78萬(wàn)

頂配車型顯然不是最具有性價(jià)比的，但它卻是功能最齊全的。因?yàn)镚LC L上全系只有這個(gè)版本才有ACC自適應(yīng)巡航，其他版本的車型都不具備，而且最影響顏值的AMG運(yùn)動(dòng)套件在這里也能找到，當(dāng)中包括了AMG運(yùn)動(dòng)輪轂、AMG前保險(xiǎn)杠、AMG方向盤(pán)、AMG腳墊、運(yùn)動(dòng)排氣、帶奔馳標(biāo)的剎車卡鉗。換句話說(shuō)，只有這個(gè)版本的車型，才能買(mǎi)到GLC L的所有體驗(yàn)，對(duì)于那些對(duì)細(xì)節(jié)、對(duì)配置精益求精且預(yù)算充足的用戶無(wú)疑非常適合。

對(duì)于一款中期改款車型，GLC L的改變我認(rèn)為是成功的，首先外觀跟隨大哥GLE的全新風(fēng)格能給用戶帶來(lái)不錯(cuò)的新鮮感、其次是內(nèi)飾的用料變得更考究、新加入的全液晶儀表盤(pán)和MBUX功能讓它的用戶體驗(yàn)再升了一個(gè)檔次。

那么它和同類競(jìng)品奧迪Q5L和寶馬X3相比誰(shuí)更值得推薦呢？寶馬X3是三臺(tái)車當(dāng)中唯一沒(méi)有經(jīng)過(guò)后期加長(zhǎng)的車型，這意味著它有同級(jí)別中最靈活且犀利的操控，并且寶馬2.0T＋8AT的動(dòng)力總成也足夠富有樂(lè)趣，更適合那些愛(ài)好駕駛消費(fèi)者。

而Q5L原本是三者里是唯一加長(zhǎng)的車型，空間是它最大的優(yōu)勢(shì)，但現(xiàn)今GLC L的出現(xiàn)讓它的優(yōu)勢(shì)逐漸暗淡，同時(shí)新Q5L在換代以后將變速箱由8AT換成了雙離合，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也變成了適時(shí)四驅(qū)，這些都讓它相比在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)，而唯一吸引我購(gòu)買(mǎi)它的我想只有大幅優(yōu)惠的售價(jià)了。

最后說(shuō)下GLC L，它依然是同級(jí)別車中的標(biāo)桿產(chǎn)品，本次的改款把原先的一些短板全都改掉了，還新加入了一些能吸引年輕人的配置和設(shè)計(jì)，讓它的用戶體驗(yàn)更棒、受眾更廣了，而它唯一的不足我猜就是新車上市初期要加價(jià)提車了。

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