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第三章 西藏，是名詞還是形容詞？

前面說(shuō)到的“小插曲”，正是發(fā)生在到達(dá)拉薩之后。芒康那段差到極致的路況，導(dǎo)致我們的CX-4遭遇了避震漏油的狀況，對(duì)此，似乎沒(méi)有比換車更好的辦法。只是萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，租車公司只給我們留了一臺(tái)CX-4 2.0L版，對(duì)，你沒(méi)有猜錯(cuò)，就是沒(méi)有倒車影像、沒(méi)有自動(dòng)空調(diào)、需要手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅的那種。不過(guò)這些配置倒是次要的，我最擔(dān)心的是，在接下來(lái)海拔更高的青藏線，這2.0L的動(dòng)力，講真，能撐得住嘛？不過(guò)我們暫時(shí)先管不了那么多，既然到了拉薩，先玩好，比什么都重要。

來(lái)到拉薩，90%的游客都會(huì)將布達(dá)拉宮和大昭寺定為旅途的前兩站。作為拉薩的地標(biāo)，布達(dá)拉宮堪稱極為神圣的存在，值得每一個(gè)來(lái)到這里的人親自走進(jìn)去感受它難以用文字來(lái)表述的震撼。

八廓街是目前拉薩古城傳統(tǒng)面貌保存最為完整的街道之一，午后的八廓街，適合去茶館坐坐，或是買些當(dāng)?shù)厝司幙椀氖止に嚻贰?

轉(zhuǎn)經(jīng)也是拉薩最具代表性的一道風(fēng)景線，轉(zhuǎn)經(jīng)的人中，以老人為主，也有年輕人和懵懵懂懂的小孩。墻邊的轉(zhuǎn)經(jīng)筒在轉(zhuǎn)經(jīng)人的轉(zhuǎn)動(dòng)下越轉(zhuǎn)越快，每多轉(zhuǎn)動(dòng)一次，轉(zhuǎn)經(jīng)人就多默誦一次六字真言，多一次祈禱和祝福。

這里也是人文攝影的好去處，但是建議在拍攝時(shí)使用長(zhǎng)焦，避免打擾到路過(guò)的人們。

說(shuō)起這里的美食，不僅僅有大家熟知的糌粑、青稞酒、酥油茶，同樣正宗的還有尼泊爾餐。

由于時(shí)間關(guān)系，我們僅僅在拉薩停留了兩天，遺憾錯(cuò)過(guò)了羊卓雍措湖。不過(guò)還好，我們還是按照原計(jì)劃來(lái)到了納木措。

走了一段爛路，還遭遇了一小段堵車后，世界上海拔最高的湖——納木措湖呈現(xiàn)在眼前。我們?cè)诩{木措湖邊足足停留了兩小時(shí)，如果你問(wèn)我這里究竟有什么好玩的，我其實(shí)也很難說(shuō)，只是覺(jué)得在這里待久了，也許真能夠忘記時(shí)間。

拿出無(wú)人機(jī)，俯瞰不遠(yuǎn)處的扎西半島。

島上的這只羊可以說(shuō)是非常上鏡了，和它合影是要排隊(duì)的哦。

不知不覺(jué)中，我們已經(jīng)走過(guò)了西藏地區(qū)的最后一個(gè)打卡地，大約一周的行程算是圓滿，我也成功地劃掉了愿望清單里的又一項(xiàng)。

兩年前曾讀過(guò)阿來(lái)的一篇文章，中心思想是“如今‘西藏’已變成了外來(lái)者眼中的形容詞”——它本身是什么已經(jīng)不再重要，人們只知道，它是一片凈土。說(shuō)得再夸張些，就是將它當(dāng)成我們生活的反面——我們今天是世俗的，它就是神圣的；如果我們過(guò)的是物質(zhì)生活，那里過(guò)的就是精神生活；如果我們過(guò)的是人工的生活，那里過(guò)的就是自然的生活。

而就我本人而言，還是像上一篇文章開(kāi)頭說(shuō)的那樣，我并不會(huì)把它當(dāng)做某種神圣的代名詞，只想將它看作一個(gè)沒(méi)有去過(guò)，卻很向往的地方，正如每一個(gè)熱衷于Muscle Car的人都會(huì)向往美國(guó)，每一個(gè)熱衷于JDM的人都會(huì)向往首都高速灣岸線一樣。我喜歡自駕，同時(shí)又是一名攝影發(fā)燒友，所以就將G318列入自己的愿望清單內(nèi)。

如果要我說(shuō)，西藏令我收獲了什么，我并不想說(shuō)“凈化心靈”之類的套話，僅僅一周時(shí)間就上升到凈化心靈的層面，感覺(jué)太不真實(shí)。川藏線只不過(guò)是一條連接各個(gè)城鎮(zhèn)、村莊的公路罷了，然而，有人選擇用一周時(shí)間走完，有人選擇一個(gè)月，有人則要花上數(shù)月時(shí)間，每個(gè)人的選擇不同，他們的故事就不同。一路上，我們?cè)龅竭^(guò)太多自駕、騎行，甚至徒步的朋友，雖說(shuō)絕大多數(shù)只是一面之緣，但聽(tīng)到他們每個(gè)人的故事后，不禁會(huì)感慨：哦，原來(lái)眼前的世界還有N多種玩法！

總而言之，西藏的名詞屬性或許更多些，它也沒(méi)有想象中那般遙不可及，只是它真正的樣子，需要我們近距離去品讀。

第四章 做青藏線上最靚的仔

旅途進(jìn)行了三分之二，行程依舊匆忙，用朋友的話說(shuō)，和跑拉力沒(méi)什么兩樣。翻過(guò)海拔5200m的唐古拉山口，我們總算進(jìn)入了最后一個(gè)“賽段”，“賽段”終點(diǎn)為格爾木。

和G318相比，青藏線的畫(huà)風(fēng)截然不同。首先是飲食習(xí)慣的轉(zhuǎn)變，從川菜變成了各種拉面、烤肉；其次是青藏線游客較少，顯然沒(méi)有G318那么商業(yè)化，衣食住行都顯得更為實(shí)惠；當(dāng)然，最重要的，是我們必須要接受幾百公里沒(méi)有補(bǔ)給的事實(shí)，隨時(shí)記得備足泡面。除此之外，既然選擇走青藏線，至少就要有兩個(gè)晚上不太好過(guò)，我們的兩個(gè)住宿點(diǎn)分別位于當(dāng)雄和唐古拉山鎮(zhèn)，海拔均在4500m以上，不排除會(huì)有缺氧的狀況。

中途一次野炊時(shí)，同行的比亞迪車主小哥時(shí)常都要接受路人的“提問(wèn)三連”：1.這電動(dòng)車路上咋充電；2.這車?yán)m(xù)航多少；3.車上帶油桶沒(méi)事吧……

雖說(shuō)是更高的海拔，但青藏線的上坡路段并不多，所以降級(jí)到2.0L版本的CX-4沒(méi)有太令我們失望，只是偶爾在超車時(shí)會(huì)比較尷尬。不知是不是錯(cuò)覺(jué)，新車的噪音會(huì)比之前駕駛的2.5L版本小一些。不過(guò)，青藏線上大大小小的坑，可是讓車上所有人被顛得生無(wú)可戀，不僅如此，右后輪也陣亡了。還好有路過(guò)的好心人相助，否則，最后一賽段恐怕要被臨時(shí)取消。

途徑可可西里，看到了路過(guò)的藏羚羊，只可惜沒(méi)有長(zhǎng)焦，只好拿手機(jī)渣畫(huà)質(zhì)充數(shù)。

走完近500公里的青藏線賽段，順利抵達(dá)格爾木，從青藏線的一路荒涼，到市區(qū)的路燈、車流，還有高層公寓——我們終于進(jìn)了城。與此同時(shí)，我們這才意識(shí)到，本次的西藏自駕之行已接近尾聲。

結(jié)語(yǔ)

旅行結(jié)束后，我再次將思緒撥回到許多年前的高中時(shí)代：那時(shí)對(duì)西藏的向往，同現(xiàn)在是否還一樣呢？思考了許久，我無(wú)法給出答案，只知道，既然選擇了出發(fā)，就不會(huì)有錯(cuò)。在每一次旅行中，我都會(huì)抱有一個(gè)佛系態(tài)度，這次也不例外，沒(méi)有太充足的準(zhǔn)備和功課，就這樣，突然就走到了西藏……然后呢？我想，我還會(huì)再來(lái)。

輪到你說(shuō)：

自駕去西藏，你會(huì)選什么車？