每個(gè)人的心中都有一個(gè)哈姆雷特，每個(gè)人對(duì)汽車的感情也不盡相同，或許最適合自己的才是最好的。

最近，我們收到了一份名為“木頭人”的車友發(fā)來的用車報(bào)告。目前還是在校大學(xué)生的他就已經(jīng)擁有了自己的愛車，而已經(jīng)與愛車相處一整年的他，又有怎樣的用車心得呢？不妨一起來看看吧！

車主信息：木頭人，21歲，在校大學(xué)生

車輛信息：北京現(xiàn)代ix35 2018款2.0L兩驅(qū)智勇暢享版 極地白

上牌時(shí)間：2018年1月

目前里程：1.9W公里，按時(shí)保養(yǎng)

用車工況：

所在地青島市，作為市區(qū)上下班代步用，高峰期車流量大，堵車嚴(yán)重。過年會(huì)跑跑長(zhǎng)途探親，市區(qū)使用大概占80%，郊區(qū)及高速20%，平均油耗百公里8.1L。（使用車輛至今的行車電腦表顯油耗，個(gè)人認(rèn)為還是比較準(zhǔn)確的，平常有看單次行程的油耗、公里數(shù)，加油時(shí)個(gè)人會(huì)通過加油量和加油金額自己計(jì)算得出）

關(guān)于駕駛感受

車輛已經(jīng)使用一年多了，個(gè)人比較喜歡開快車，在城市道路一般按照最大限速行駛，當(dāng)然絕對(duì)不會(huì)違反交通規(guī)則。我也比較愛惜車，在通過一些路面不平整的路段都會(huì)慢下來。平時(shí)都會(huì)選擇避開車流密集的區(qū)域行駛，碰到前方有慢車一般會(huì)選擇超車。

外觀方面，從車身線條來看，ix35沒有什么流線型的造型，基本都是直來直去的線條。當(dāng)然這種設(shè)計(jì)也會(huì)使得整車看起來比較硬朗，再配上這套18寸的鋁合金的輪轂，整車從側(cè)面看起來有一點(diǎn)硬派的感覺。畢竟車寬達(dá)到了1.85M這個(gè)水平，車頭視覺感還是比較寬的，而且看起來也挺年輕化，在霧燈旁邊還設(shè)計(jì)了一個(gè)真的導(dǎo)風(fēng)槽。車燈光源是鹵素的，不過由于帶透鏡，加上還是遠(yuǎn)近光一體的大燈，照明效果還是不錯(cuò)。

變速箱方面，這款車的6AT工作還是比較積極的，基本能通過聽發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音感知換擋。提供分為3種駕駛模式，分別是ECO、COMFORT和SPORT模式。在ECO模式下，升擋的頓挫感較COMFORT和SPORT模式會(huì)明顯一些，主要是因?yàn)镋CO模式下變速箱升擋比較積極，一般在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1600轉(zhuǎn)以內(nèi)就可以完成升擋動(dòng)作，當(dāng)然降擋就比較一般了，需要將油門踩到二分之一左右，變速箱才會(huì)選擇降擋；在COMFORT下無論升、降擋，以家用15萬左右的車來說，反應(yīng)速度相對(duì)來說比較快，稍微深踩下油門，變速箱就會(huì)降一個(gè)擋，油門恒定在一個(gè)比較小的開度時(shí)，變速箱很快就會(huì)選擇升擋，升擋時(shí)會(huì)偶發(fā)頓挫感，不過比較輕微；在SPORT模式下，降擋較COMFORT模式更加積極，會(huì)延遲變速箱升擋的時(shí)間，一般在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)以上完成升擋動(dòng)作，另外在SPORT模式下，如果深踩油門或者進(jìn)行地板油動(dòng)作時(shí)，變速箱甚至可以連降三個(gè)擋位。三個(gè)模式之下的降擋反應(yīng)應(yīng)該是我不太滿意的一個(gè)地方，比如當(dāng)前方遇到紅燈時(shí)，車子在減速和收油滑行的過程中，降擋的拖拽感會(huì)比較明顯，乘客的舒適感會(huì)有明顯下降。不過以我個(gè)人的開車習(xí)慣會(huì)輕點(diǎn)一下油門然后快速松開，這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)跌至900轉(zhuǎn)左右，減速時(shí)的拖拽感會(huì)削弱很多。另外，這款車帶有手動(dòng)模式，儀表盤平時(shí)不能實(shí)時(shí)顯示所在的擋位，需要切到手動(dòng)模式時(shí)才會(huì)顯示。在手動(dòng)模式下，無論是升擋還是降擋，換擋速度都比較一般，而且手動(dòng)升擋時(shí)會(huì)比自動(dòng)模式下的頓挫更明顯一些。不過總體來說，一款緊湊型SUV產(chǎn)品用這臺(tái)6AT變速箱足夠滿足日常生活的使用，起碼已經(jīng)滿足我的需求了。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，平時(shí)保養(yǎng)都會(huì)選擇去4S店，使用的也都是原廠機(jī)油。平時(shí)加油一般會(huì)選擇92#汽油，長(zhǎng)途則會(huì)選擇加95#汽油。在冷車狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲音比較明顯，尤其是在車外聽，噪音稍顯較大，不過等到水溫上來以后，原地怠速下在車內(nèi)就基本聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音了。日常駕駛時(shí)轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)就會(huì)有比較明顯的聲音傳到車廂內(nèi)。家里的車是2.0L的兩驅(qū)車型，最大馬力160PS，最大扭矩193N·m，這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在絕大部分工況下還是能夠滿足需求的，得益于前面提到的6AT變速箱，在你需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，變速箱通過降擋來壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，從而滿足所需要的動(dòng)力需求。不過在起步的時(shí)候，它的低扭表現(xiàn)還是比較一般，有一點(diǎn)肉，雖然在0-100KM/h的加速成績(jī)僅為10.24s（汽車之家數(shù)據(jù)），但是通過變速箱的動(dòng)力調(diào)配，駕駛員的主觀加速感受還是很不錯(cuò)的。雖不及馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天那種能夠激發(fā)腎上腺素的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，不過也不難聽，畢竟作為一款這個(gè)價(jià)位的SUV產(chǎn)品，結(jié)合8.1L/100km的油耗水平，也算是比較不錯(cuò)了。

懸掛方面，現(xiàn)代車的懸掛調(diào)校的都比較硬，ix35也不例外。懸架比較硬朗，完整度比較強(qiáng)，行駛起來也穩(wěn)，過彎時(shí)的信心比較足，路感很清晰，駕駛者可以明確感知到行駛在什么樣的路面上面。當(dāng)然這樣的懸架帶來的反向結(jié)果就是在過一些顛簸路面時(shí)，比如說大坑大坎這種不平整的路面，還是會(huì)顛。而且還有一點(diǎn)是要吐槽的，在經(jīng)過一些減速帶的時(shí)候，特別是那種大的減速帶的時(shí)候，懸架會(huì)有一些多余的震動(dòng)，不能一次性過濾完所有的動(dòng)作，除非速度較慢一點(diǎn)就沒有這些多余的動(dòng)作了。在平整的路面上，懸架整體的舒適性還是不錯(cuò)，由于彈簧比較軟，減震器的阻尼比較硬，行駛起來略帶一些忽忽悠悠的感受，感覺還是挺舒服的。

雙踏板方面，首先是剎車踏板，在初段輕輕一踩，制動(dòng)力度就有，反應(yīng)也比較靈敏，繼續(xù)往下踩剎車，制動(dòng)力也會(huì)隨之有一個(gè)線性程度的增加，總體還是很線性的。再者油門踏板，整體也很線性，不會(huì)出現(xiàn)日系車油門初段特別靈敏的現(xiàn)象，不過結(jié)合這款發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)在起步比較一般的情況下，初段需要多踩一點(diǎn)油門來加快起步的速度。

轉(zhuǎn)向方面，很線性，轉(zhuǎn)向力度也很輕，用Y哥的話說叫“一根手指解決戰(zhàn)斗”。非常適合剛學(xué)車之后的駕駛員和女性駕駛員開，原地打輪、掉頭和在停車場(chǎng)里挪庫很輕松，轉(zhuǎn)彎半徑也小，在市區(qū)里開很靈活。方向盤的虛位比較小，回饋力度也比較適中，稍微動(dòng)動(dòng)方向盤車頭立馬就有響應(yīng)，隨后車尾很快就會(huì)跟隨進(jìn)來，另外方向盤上多功能按鍵的布局也比較合理，左邊是媒體控制區(qū)域，右邊是行車電腦控制，基本可以實(shí)現(xiàn)盲操作。雖說不是真皮的方向盤，但是手感也比較好，操作起來不需要花時(shí)間去適應(yīng)。

視野方面，前擋風(fēng)玻璃面積不算很大，因?yàn)檐囶^部分比較寬大，所以導(dǎo)致駕駛員會(huì)看不到車頭下方是否有隔離墩和石頭之類的障礙物，建議對(duì)于該車有興趣的車主，最好加裝前雷達(dá)。整體來說視野還算比較好，A柱的位置較其它的城市SUV有一些優(yōu)勢(shì)，不是那種特別傾斜的A柱線條，對(duì)駕駛員來說有比較好的觀察性，后視鏡的面積也還算OK，基本可以完全看到車輛側(cè)后方的情況。

座椅及乘坐空間方面，全車座椅配備為真皮，前排座椅的軟硬適中，兩側(cè)有較好的包裹性，對(duì)大腿的承托的比較好，坐起來還是比較舒服的。我身高1米9，調(diào)整好座位后頭部也有三指到四指的空間，整體坐姿還是有SUV的風(fēng)格的。后排座椅會(huì)比前排要軟一些，乘坐感受也比較好，對(duì)大腿的承托都還算可以。不過有一點(diǎn)是需要講的是，后排座椅是沒有中央頭枕的，這個(gè)也是我沒有想明白的一個(gè)原因，雖說坐滿五個(gè)人的機(jī)會(huì)不多，但是有也比沒有強(qiáng)，畢竟有的時(shí)候還是有一些應(yīng)急情況的。

乘坐空間方面，前排調(diào)整好我的駕駛位之后，后排還有一拳多的腿部空間，相比競(jìng)品也就是個(gè)一般的水平。不過頭部空間是我特別想要說的地方，車頂C柱這一塊車頂，專門為其挖出來了一塊，我坐直了以后都有一拳半的頭部空間，很多比ix35大一號(hào)的緊湊級(jí)SUV都不一定有這個(gè)頭部空間表現(xiàn)好，所以這一點(diǎn)還是很優(yōu)秀的。

儲(chǔ)物空間方面，前后車門板都可以放一個(gè)水杯和其他的一些零碎，儲(chǔ)物格比較大。中控臺(tái)上方有一個(gè)小凹槽，可以放一些高速的卡和票據(jù)，也有一定的防滑作用。下方有一個(gè)比較大的儲(chǔ)物格，橫著可以放手機(jī)，豎著像Mate20這種手機(jī)會(huì)露出一點(diǎn)來，也可以放一包面巾紙進(jìn)去。擋把后方的兩個(gè)杯架一大一小，缺少一個(gè)固定裝置，跑起來杯子會(huì)晃。在副駕駛手套箱上面有一個(gè)儲(chǔ)物格，可以放一個(gè)手機(jī)和一個(gè)充電寶，感覺這個(gè)儲(chǔ)物空間偷得跟豐田RAV4有異曲同工之處。相比家里那輛2012年款的天籟，ix35的儲(chǔ)物空間優(yōu)勢(shì)就更明顯了，在這里也需要吐槽一下老天籟的儲(chǔ)物空間，確實(shí)在日系品牌里面算落后的，尤其是門板那個(gè)小的啥也放不進(jìn)去的儲(chǔ)物格，而且后車門板還沒有儲(chǔ)物槽。總之ix35在儲(chǔ)物空間這方面，還是能看出現(xiàn)代對(duì)這款車是下了一些心思的。

配置方面，往常大家都說韓系車是配置流，就這款13.99W（現(xiàn)在據(jù)說還能優(yōu)惠1W）的車型來說，有18寸鋁合金輪轂，主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，陡坡緩降，上坡輔助，9.6英寸中央觸控屏，蘋果Carplay，百度Carlife，藍(lán)牙音頻，倒車影像，倒車?yán)走_(dá)，駕駛模式選擇，胎壓監(jiān)測(cè)，天窗，皮質(zhì)方向盤，方向盤多功能按鍵，自動(dòng)大燈，無鑰匙進(jìn)入，一鍵啟動(dòng)，轉(zhuǎn)向輔助燈。前面中控臺(tái)有一個(gè)USB接口和點(diǎn)煙器電源，后排有兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口和一個(gè)點(diǎn)煙器電源，主要常用的配置就這些了，相對(duì)這個(gè)價(jià)格已經(jīng)算不錯(cuò)。不過據(jù)說2019款的車型搭載的自動(dòng)啟停功能，可以進(jìn)一步降低該車的油耗。

用料方面，這應(yīng)該就不是ix35的強(qiáng)項(xiàng)了，整體的塑料感還是比較強(qiáng)的，儀表盤上方，車門板基本都是硬塑料，不過由于一些假的縫線裝飾，配合上黑色的內(nèi)飾顏色，整體的視覺觀感還是不錯(cuò)的。在門板的扶手這一塊，有一層皮質(zhì)包裹，也就是薄薄一層，摸起來還是有點(diǎn)硬。

方向盤就我這款是皮質(zhì)方向盤，握感還算比較好，比這款車往下的配置就是塑料的方向盤了。另外還有一點(diǎn)，也不知道是裝配時(shí)的問題還是塑料本身的問題，行駛在像地下車庫下坡到坡底拐彎時(shí)，會(huì)聽到一些硬塑料擠壓的聲音，這一塊會(huì)影響整車的質(zhì)感表現(xiàn)。

NVH方面，在城市行駛時(shí)，主要會(huì)傳到車廂內(nèi)部的噪音還是來源于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音與胎噪。一般發(fā)動(dòng)機(jī)過了2000轉(zhuǎn)左右，就會(huì)有噪音傳進(jìn)來，相比家里的那輛天籟，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音確實(shí)大了不少，等紅燈時(shí)對(duì)外界的隔音還算好。當(dāng)行駛在城市環(huán)線或者高速路上，比如說車速到100Km/h左右時(shí)，這時(shí)的胎噪就更顯大了，風(fēng)噪也會(huì)起來，不過跟副駕駛講話還算可以，但跟后排乘客講話會(huì)有一點(diǎn)費(fèi)力。整體而言在城市駕駛還算OK，對(duì)我個(gè)人來說15W左右的SUV產(chǎn)品隔音我并沒有太高的要求。

關(guān)于保養(yǎng)

目前該車行駛了接近兩萬公里，平均每5000公里保養(yǎng)一次，首保是3000公里，已經(jīng)保養(yǎng)了四次，大概保養(yǎng)費(fèi)用是在500~600左右，目前沒有換過配件，基本都是更換機(jī)油、空調(diào)濾芯之類的內(nèi)容，目前用起來沒有任何問題。順帶提一下那臺(tái)2012年款的2.0L天籟吧，目前行駛了11W公里，用車6年8個(gè)月，基本保養(yǎng)是800~1000左右，每5000公里保養(yǎng)一次，然后大保養(yǎng)是1500~2000。換過四條普利司通的輪胎，清洗過缸內(nèi)積碳以及油路，沒換過電瓶和火花塞，用車成本就比ix35就多了不少，目前開著沒任何問題。遠(yuǎn)期規(guī)劃大學(xué)畢業(yè)后會(huì)考慮換中大型SUV，畢竟我和父親個(gè)頭都不算小，不過目前沒有找到特別中意的車型，等大學(xué)畢業(yè)后應(yīng)該會(huì)結(jié)合國(guó)家政策方面去研究其它SUV車型。

車友小結(jié)

針對(duì)這款13.99萬的ix35來評(píng)價(jià)，我個(gè)人對(duì)這款車還是比較滿意的。雖然有一些細(xì)節(jié)方面比如說噪音，用料方面有一些不盡如人意的地方，但是這款車的乘坐空間，儲(chǔ)物空間以及配置來講，已經(jīng)算是很不錯(cuò)了。曾經(jīng)Y哥說過一句話，買車本身就是一個(gè)需要妥協(xié)的過程，你想要好的配置和空間，那么在其他方面肯定就有所妥協(xié)，比如說用料的檔次，噪音的處理等等。買車這個(gè)東西本來就不是一個(gè)能夠一次買到位的物件，是看自己所需來決定選購(gòu)什么樣的車型，不需要的沒必要花冤枉錢。

目前現(xiàn)在像國(guó)內(nèi)的自主品牌，比如說吉利、榮威這些品牌的車型，各方面做的都已經(jīng)比較不錯(cuò)，很多配置都能夠吸引年輕人的眼光。而日系品牌現(xiàn)在慢慢的也開始迎合年輕人的潮流，比如說本田家的思域、雅閣，以及豐田的凱美瑞，都逐漸開始變得年輕化。作為韓系品牌的現(xiàn)代，也在開始認(rèn)真的調(diào)研市場(chǎng)，就拿這款ix35來說，學(xué)習(xí)了日系車一貫擁有的“偷空間”優(yōu)勢(shì)，也借鑒了自主品牌主打配置性價(jià)比的特點(diǎn)，可見現(xiàn)代面臨的生存壓力也比較大，如果想擁有一臺(tái)預(yù)算15W以內(nèi)的緊湊級(jí)合資代步家用車的話，那么 ix35會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

責(zé)編 | 陳宇翔