提到大眾旗下的熱銷車，大家肯定想到的是邁騰和帕薩特兩兄弟，但這哥倆性格都比較沉穩(wěn)，年輕人都不怎么喜歡。

所以大眾又設(shè)計(jì)了一款同級(jí)別的“顏控”車型-大眾CC。談到大眾CC，那顏值可是大眾旗下登峰造極的車型了，低矮的車身加上無(wú)框車門，在當(dāng)時(shí)可引起了不小的轟動(dòng)。

而且當(dāng)時(shí)CC為了追求性能，還搭載過(guò)3.6L排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)版本車型，放到現(xiàn)在也是很有實(shí)力的四門轎跑車。

不過(guò)來(lái)到國(guó)內(nèi)，CC的銷量一直不見起色，跟邁騰和帕薩特形成了很大的反差。

隨著時(shí)間的推移，新款CC在去年8月底上市，新帕薩特也于去年10月底完成換代。這兩個(gè)同平臺(tái)卻不同風(fēng)格的B級(jí)車就成為了許多消費(fèi)者糾結(jié)的對(duì)象了。

其實(shí)這一代CC在駕駛感受上已經(jīng)和帕薩特、邁騰這種注重商務(wù)的轎車沒什么區(qū)別了，研發(fā)平臺(tái)和動(dòng)力總成也都高度保持一致，許多網(wǎng)友也都在吐槽這一代CC已經(jīng)不純粹了。

可我要說(shuō)的是，在大部分廠家推崇模塊化生產(chǎn)研發(fā)模式下，同品牌車型的駕駛感受早大同小異了，控制成本降低售價(jià)才是硬道理。

這臺(tái)CC指導(dǎo)價(jià)在25.28萬(wàn)-30.98萬(wàn)元，分為兩種動(dòng)力四款車型。新CC全系搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率，并匹配7速雙離合變速器。高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出220馬力，低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出186馬力。沒錯(cuò)，這就是大眾旗下的那款通吃發(fā)動(dòng)機(jī)啊，代號(hào)EA888。

CC的外觀設(shè)計(jì)跟大眾一貫的套娃設(shè)計(jì)還是有些出入的，走的年輕運(yùn)動(dòng)化路線，定位也很準(zhǔn)確。雖然車身和軸距都沒有新帕薩特長(zhǎng)，但CC后備箱門采用了掀背設(shè)計(jì)，實(shí)用性相比帕薩特來(lái)說(shuō)要強(qiáng)一些。

其實(shí)從CC的外觀就能看出來(lái)，很符合現(xiàn)在年輕人的設(shè)計(jì)。無(wú)框車門、溜背造型和大眾旗下車型里唯一不套娃的前臉都表明了CC的與眾不同，如果你是女性或者是年齡不超過(guò)三十歲的小伙伴，那這臺(tái)CC很適合你。

帕薩特可是人盡皆知的車型了，這次換代雖然采用了小溜背造型，不過(guò)全新樣式的家族式前臉還是充滿了老成低調(diào)之風(fēng)。

相比老款車型，全新帕薩特在車長(zhǎng)和和軸距上都有不小的提升。這也讓本就富富有余的后排空間再一次擴(kuò)大了不少，畢竟國(guó)人購(gòu)車還是很看重后排空間的。

雖然是溜背造型，但帕薩特并未像CC那樣采用掀背式尾箱門，實(shí)用性上稍差，不過(guò)后排座椅支持等比例放倒，放個(gè)大件物品還是可以滿足的。

帕薩特在動(dòng)力系統(tǒng)方面要比CC多出個(gè)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的配置選項(xiàng)，而且售價(jià)也下探的更低，帕薩特售價(jià)18.99萬(wàn)-30.39萬(wàn)元。

就這兩臺(tái)車相比較，其實(shí)駕駛感受沒啥太大的區(qū)別，但外觀就各有各的特色了。帕薩特還是一如既往的老練，并沒有像日系對(duì)手那樣改走運(yùn)動(dòng)路線，而CC則繼續(xù)延續(xù)最美大眾車的稱號(hào)，而且同級(jí)別特有的無(wú)框車門設(shè)計(jì)真的很誘人。

個(gè)人比較青睞CC，顏值這塊CC的優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的，但如果你是位有情調(diào)的中年大叔，那帕薩特給你帶來(lái)的成就感也是CC無(wú)法給與的，畢竟 帕薩特的氣場(chǎng)可不是隨隨便便一個(gè)小鮮肉能駕馭得了的。