一直以來(lái)SUV就是市場(chǎng)最具熱度的車(chē)型之一。去年起，眾多自主品牌掀起了一股轎跑風(fēng)，而今年，海外市場(chǎng)新車(chē)中更是以獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)成為最大亮點(diǎn)。或許你已經(jīng)看膩了現(xiàn)在市場(chǎng)上的這些保守的車(chē)型，那就讓這些剛剛在海外亮相，并且即將引入國(guó)內(nèi)甚至國(guó)產(chǎn)的新車(chē)來(lái)開(kāi)開(kāi)眼，或許它們才是未來(lái)的設(shè)計(jì)潮流方向。

共計(jì) 3003 字丨建議閱讀時(shí)間 8 分鐘

保時(shí)捷Cayenne Coupé

如果說(shuō)保時(shí)捷Cayenne開(kāi)創(chuàng)了豪華品牌SUV的先河，那么Cayenne Coupé的亮相則可以說(shuō)是重新定義了轎跑SUV的美。對(duì)大家來(lái)說(shuō)，轎跑SUV已不陌生，從BMW X6開(kāi)創(chuàng)其細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)始，到如今眾多自主品牌紛紛涌現(xiàn)的轎跑SUV，這一細(xì)分市場(chǎng)已逐漸壯大。

在保時(shí)捷Cayenne Coupé的身上你可以找到現(xiàn)款Cayenne的許多元素，最大的變化當(dāng)然就是溜背式的車(chē)頂，向后拉伸的線(xiàn)條也更加舒展，看上去更具運(yùn)動(dòng)感。車(chē)頭變化不大，LED大燈搭載了保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)，下方的兩條日間行車(chē)燈條帶來(lái)一絲精致。

尾燈依舊采用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，而在細(xì)節(jié)之處Cayenne Coupé也有了更多小心思。保時(shí)捷主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)為其帶來(lái)了更多運(yùn)動(dòng)元素，車(chē)尾的擾流板采用了可伸縮式設(shè)計(jì)，車(chē)速達(dá)到90公里/小時(shí)便可自動(dòng)打開(kāi)。保時(shí)捷在選裝配置上一直就非常豐富，甚至連碳纖維材質(zhì)的車(chē)頂都可以選擇。

內(nèi)飾也采用了保時(shí)捷最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，12.3英寸全液晶屏幕和簡(jiǎn)潔的中控面板看上去科技感十足?？梢哉f(shuō)，保時(shí)捷Cayenne的成功設(shè)計(jì)元素都能在Cayenne Coupé上得以體現(xiàn)。

新車(chē)有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，普通版車(chē)型搭載一臺(tái)3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力，峰值扭矩為450 ?！っ?；而Turbo車(chē)型則搭載4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為550馬力，峰值扭矩為770 牛·米，百公里加速時(shí)間僅需3.9秒。

攬勝極光

多年前，攬勝極光初次亮相就讓不讓人感到驚艷，當(dāng)時(shí)以進(jìn)口車(chē)身份登錄國(guó)內(nèi)的時(shí)候，可謂是一車(chē)難求，也造成了極光長(zhǎng)時(shí)間“加價(jià)”的現(xiàn)象。時(shí)至今日，現(xiàn)款攬勝極光的造型依舊不算過(guò)時(shí)，但對(duì)于消費(fèi)者而言新鮮感也少了很多。

所以全新極光就來(lái)了，新車(chē)可以說(shuō)是一次徹頭徹尾的大改變，借鑒了不少星脈的設(shè)計(jì)元素，儼然就是小一號(hào)的星脈，只有在車(chē)身側(cè)面你還能夠看到極光的影子。

外觀采用路虎最新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，相比現(xiàn)款車(chē)型更加突出運(yùn)動(dòng)感。小尺寸進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)細(xì)長(zhǎng)的LED大燈，讓整個(gè)車(chē)頭顯得非常精致耐看。前保險(xiǎn)杠取消了霧燈，兩側(cè)配有通風(fēng)口，兩條葉片更是點(diǎn)睛之筆，讓整個(gè)車(chē)頭顯得更加霸氣。

車(chē)身側(cè)面你還能夠找出現(xiàn)款車(chē)型的影子，依舊保留了雙色車(chē)身，不過(guò)車(chē)門(mén)把手換成了和星脈一樣的隱藏式設(shè)計(jì)，整體感更強(qiáng)。尾燈與頭燈相呼應(yīng)，細(xì)長(zhǎng)的設(shè)計(jì)擔(dān)伸了視覺(jué)寬度，下方后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)保留了現(xiàn)款車(chē)型的元素，總體來(lái)說(shuō)，車(chē)尾在保持圓潤(rùn)飽滿(mǎn)的同時(shí)更富有動(dòng)感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣有著非常大的變化，方向盤(pán)和中控臺(tái)也都采用了最新家族式風(fēng)格，帶來(lái)更強(qiáng)的科技感和豪華感。標(biāo)配12.3英寸液晶儀表盤(pán)，可以顯示更加豐富的信息，搭配中控臺(tái)上下兩塊10英寸觸控式顯示屏，大大提升科技感。值得一提的是，全新極光在常用功能上依舊保留了物理按鍵，保證實(shí)用性。

智能體驗(yàn)方面，全新極光支持手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，并配有車(chē)載Wi-Fi功能，最多可供8臺(tái)設(shè)備同時(shí)連接。搭載InControl 智能系統(tǒng)的同時(shí)還配備了Smart Setting人工智慧助理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可學(xué)習(xí)車(chē)主的坐姿偏好、音樂(lè)選擇和空調(diào)設(shè)置，在下一次啟動(dòng)時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)，帶來(lái)更加人性化的用車(chē)體驗(yàn)。

還有一大變化就是換擋機(jī)構(gòu)由旋鈕式改為電子擋桿，并用流媒體后視鏡替代了傳統(tǒng)后視鏡。人性化配置也非常豐富，全車(chē)提供了6個(gè)USB接口、一個(gè)SIM卡插口和一個(gè)12V電源接口，充分滿(mǎn)足所有人的用電需求。

新車(chē)將搭載全新調(diào)教的Ingenium 2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為249馬力，最大扭矩為365牛·米，匹配9擋自動(dòng)變速箱。

除此之外，極光在越野性能方面也有所提升，搭載路虎全地形反饋系統(tǒng)，提供多種駕駛模式選擇?？勺詣?dòng)偵測(cè)駕駛環(huán)境并對(duì)車(chē)輛加以?xún)?yōu)化調(diào)整，涉水深度也由500毫米提升至600毫米。同時(shí)還支持Ground View技術(shù)，能實(shí)時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)艙下方的影像投影到中控屏幕上，為駕駛員在越野時(shí)提供更加豐富的路況信息，絕對(duì)算是個(gè)“黑科技”。

馬自達(dá)CX-30

馬自達(dá)發(fā)布全新馬自達(dá)3的時(shí)候，就以簡(jiǎn)潔、流暢、充滿(mǎn)設(shè)計(jì)感的理念為消費(fèi)者開(kāi)拓了全新視野，而當(dāng)這樣的設(shè)計(jì)用在一款SUV車(chē)型上時(shí)，絕對(duì)是將“美學(xué)”提升至全新高度。

有趣的是，馬自達(dá)CX-30并未采用此前馬自達(dá)SUV車(chē)型的命名方式，但定位介于CX-3和CX-5之間的它則迫不得已參照皮卡車(chē)型的命名方式，最終才有了CX-30這個(gè)名字，以避免和CX-4產(chǎn)生沖突。

外觀采用馬自達(dá)最新魂動(dòng)2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以流暢線(xiàn)條設(shè)計(jì)打造一款頗具動(dòng)感的SUV車(chē)型。車(chē)尾設(shè)計(jì)則更顯圓潤(rùn)，尾燈造型也頗具特點(diǎn)，甚至讓我想到了不少“超級(jí)跑車(chē)”的樣子。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)則頗為簡(jiǎn)潔，并沒(méi)有迎合現(xiàn)在大屏+觸控操作的設(shè)計(jì)，熟悉馬自達(dá)的消費(fèi)者絕對(duì)不會(huì)感到陌生，但對(duì)于很多看習(xí)慣了“大屏”的消費(fèi)者來(lái)講，還需要時(shí)間來(lái)適應(yīng)。好在便捷程度和操作習(xí)慣方面，馬自達(dá)車(chē)型一向是不必?fù)?dān)心的。

動(dòng)力方面，馬自達(dá)CX-30搭載2.0升和2.5升兩款創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為114千瓦和139千瓦，并提供四驅(qū)系統(tǒng)。不過(guò)，馬自達(dá)CX-30明年才會(huì)正式上市，喜歡馬自達(dá)的設(shè)計(jì)理念和駕駛質(zhì)感的你會(huì)等著它嗎？

特斯拉Model Y

最后這款新車(chē)是近日來(lái)深陷“價(jià)格戰(zhàn)”中的特斯拉推出的最新SUV——Model Y。簡(jiǎn)單來(lái)講，你可以把Model Y認(rèn)為就是由Model 3演變而生的SUV，并且提供了七座版本可選。當(dāng)這兩個(gè)頗具話(huà)題性的元素組合在一起，它會(huì)不會(huì)成為下一個(gè)爆款呢？

特斯拉Model Y借鑒了Model 3的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，若不是加高的車(chē)身你還真的難以區(qū)分二者。如果說(shuō)，幾年前特斯拉Model S和Model X的亮相還會(huì)讓你感覺(jué)到新鮮感，那么Model Y的到來(lái)則顯得平淡了很多，當(dāng)然這和控制成本有著很大關(guān)系，但這真的不是我們所期待的。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是一樣，依舊保留了大量Model 3的元素，相比之后還算是帶來(lái) 一定新鮮感，空間表現(xiàn)也有所提升，并且還提供了第三排座椅的選裝。

Model Y和Model 3共享了75%的零部件，就連動(dòng)力系統(tǒng)和電池組都是一致的，因此續(xù)航表現(xiàn)和動(dòng)力參數(shù)也相差無(wú)幾。Model Y共推出基礎(chǔ)版、長(zhǎng)續(xù)航版、雙電機(jī)版和性能版4個(gè)版本，美國(guó)EPA標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程分別達(dá)到370公里、450公里和483公里。

還有一點(diǎn)，明年特斯拉的上海超級(jí)工廠將實(shí)現(xiàn)Model Y的國(guó)產(chǎn)，相比來(lái)說(shuō)，特斯拉的品牌影響力、自動(dòng)駕駛體驗(yàn)以及充電服務(wù)等方面還是有著明顯優(yōu)勢(shì)，若國(guó)產(chǎn)后售價(jià)再有所降低，或許特斯拉會(huì)再次成為新能源市場(chǎng)炙手可熱的品牌。