這兩天凱迪拉克XT6的消息炒的沸沸揚揚的，都在說“獨自等待”的途昂最終盼來的居然是個豪華品牌的對手。確實，本來有著豪華品牌身份的XT6應(yīng)該用更大的空間阻擊奔馳GLC或?qū)汃RX3，沒想到大家都覺得第一個遭殃的可能是途昂。

如果XT6的最終定價真的像網(wǎng)友猜測的這般實惠，那么比豪華品牌可以充分利用自身3排座的優(yōu)勢，大于奔馳GLE、寶馬X5的車長也將令XT6在國內(nèi)市場占據(jù)上風(fēng)。而對于普通合資品牌的“降級打擊”更應(yīng)該是手到擒來，從已經(jīng)公布的圖片來看，XT6的第三排座椅靠背擁有更好的長度，底盤質(zhì)感也應(yīng)當(dāng)比途昂略好一些。

但這一切的前提都是價格如愿般的低，假設(shè)XT6的主力車型實際落地價達到45-50萬左右那就當(dāng)剛剛的話都沒說吧。不過市面上確實存在一些“天賦跨級”的選手，當(dāng)大家都覺得這個檔次的車就應(yīng)該這樣的時候，它們就砰的一聲出現(xiàn)了。今天我們就開看看市面上這幾款具有跨級屬性的車型都有怎樣的表現(xiàn)吧。

本田冠道

其實對于家庭成員比較少的消費者來說，沒有載人剛需的購車選擇會更加豐富，以SUV為例，30萬以為的預(yù)算完全可以不考慮漢蘭達、銳界，而轉(zhuǎn)投后排空間非常夸張的本田冠道。

冠道剛出的時候可是大熱門，不僅后排座椅舒適性很強，空間也是用手臂丈量的級別。再加上純平的后排地板以及全景天窗帶來的視野，直至今日同價位中，也沒有能與冠道比試后排的車型。并且冠道的靜謐性也比以往的本田車型好一些，除了大體積帶來的不可避免的風(fēng)噪，整體隔音還是非常理想的。

并且本田對于這臺1.5T發(fā)動機的調(diào)校還是很體現(xiàn)功底的，在中低速區(qū)間與2.0T的版本差距很小，在城市里代步完全不成問題。但冠道也存在一些問題，就是配置分布并不算慷慨，如果想多選點配置就可能要選到次頂配車型了。

謳歌TLX-L

眾所周知，標準軸距的豪華品牌運動型中級車空間都比較“緊湊”，就算是加長過的車型，實際空間感受也不及雅閣等家用中型車。但是謳歌TLX-L卻是一個例外，從車身尺寸上來說TLX-L就與主要的對手差別很大，長度基本都要領(lǐng)先200mm左右。

并且TLX-L所使用的也是同級中少有的自然吸氣發(fā)動機，盡管9秒左右的實測成績沒啥看點，但其動力輸出的流暢感以及高速再加速能力，還是值得肯定的。目前TLX-L的入門版售價僅在20萬出頭，如果你對空間有著較高的要求，又想要與一輛操控好點的車，可以關(guān)注一下這臺TLX-L。

別克君越

由于通用旗下邁銳寶、君威、君越等中型車同時在售，所以我們只能將定位更高的君越算作高半檔的B級車，其實上一代君越的定位更加清晰，從舒適性等角度來看基本可以算是“準C級”。而受到BBA下探的影響，在售的君越也調(diào)整了自身的終端價，目前次頂配車型的售價僅為23萬左右。

但是從各個角度來看，次頂配的君越都是這個價位中比較不錯的選擇，首先 君越的外觀看起來就很大氣，超過5米的車長帶來了足夠的氣場。配置方面也基本做到了應(yīng)有盡有，前排座椅不僅提供座椅加熱/通風(fēng)，還有座椅按摩。