在排放法規(guī)日益嚴峻，2.0L都算大排量的今天，很多車評人津津樂道的V6、V8，其實我們也越來越難見到。這不，剛拿到一輛搭載著V6發(fā)動機的林肯航海家，我們就迫不及待的對它的性能進行了測試，看看這臺V6發(fā)動機表現(xiàn)如何，航海家又能否實現(xiàn)降維打擊，對奧迪Q5L這個級別的一線豪華品牌構(gòu)成威脅。

測試條件：

加速&剎車測試:

需要特別說明一下的是，為了新的國六排放標準，航海家將原有的動力參數(shù)給調(diào)低了，現(xiàn)在只有237kW、500Nm。不過，我們測試的這輛還是國五版本，所以最大功率依然是242kW，最大扭矩為528Nm。而你們現(xiàn)在能買到的國六版本，動力方面會略遜色于我們這輛。

測試出來的成績自然非?？?，只用了6.7秒就從0加速到了100km/h，這點我們也是可以預(yù)期的，畢竟它的動力參數(shù)（尤其是扭矩）已經(jīng)逼近不少超跑了。但比較有意思的是：第一，和同為搭載2.7T發(fā)動機的銳界相比（加速8.03秒），航海家0-100km/h快了1.7秒，我們對比了一下曲線，發(fā)現(xiàn)這兩款車的變速箱換擋速度是差不多的，而加速快主要快在50Nm的扭矩差距。

第二，彈射起步反而會變慢，一方面是因為這輛車的ESP無法完全關(guān)閉；另外，對比加速曲線明顯可以看出，彈射起步一開始變速箱會自我保護，所以導(dǎo)致初始的加速度在0.5g左右徘徊了近1.5秒。

航海家的輪胎用的是馬牌的CROSS CONTACT LX Sport系列，輪胎尺寸為265/40 R21，這是一款定位較中性的高檔輪胎。再加上輪胎寬度較寬，剎車表現(xiàn)不錯，39.8米就可以剎停（銳界40.68米、RX 41.10米），而且整個剎車過程表現(xiàn)非常穩(wěn)定。不過較重的車身還是給了剎車系統(tǒng)很大的壓力，多次測試發(fā)現(xiàn)剎車存在著明顯的熱衰減情況。

油耗測試:

航海家這臺擁有6個氣缸的2.7雙渦輪增壓發(fā)動機，動力儲備相當雄厚。要在市區(qū)頻繁帶動整備質(zhì)量2.148噸的車體頻繁起步，油耗自然不會低到哪里去。先說擁堵時的主觀感受，啟停系統(tǒng)的介入比較積極，而且發(fā)動機起或停的動靜也抑制得不錯。航海家2.7T這臺8AT的變速箱起步雖說很平順，可只要車速提到30km/h，無論油門再怎么穩(wěn)，都很可能產(chǎn)生升擋頓挫。我們有理由相信這與航海家變速箱的鎖止率較高有關(guān)。變速箱鎖止率越高，動力總成的傳動效率就越高，從而一定程度降低油耗。可過高的鎖止率會讓換擋動作變得明顯，要是沒有足夠聰明的變速箱邏輯與之配合，車就沒辦法平順了。顯然，航海家就存在升擋經(jīng)常頓挫的問題。

那這2.7T是否真的是油老虎呢？為了更好地說明問題，我特意查閱了使用同款發(fā)動機的銳界油耗是多少。在市區(qū)測試中，2.7T的銳界因為沒有啟停系統(tǒng)和鎖止率更高的8AT變速箱，所以取得了16L/100km的油耗成績。

航海家除了換裝8AT變速箱，還配備了介入很積極的啟停系統(tǒng)。最終，其市區(qū)油耗定格在14.3L/100km，相比起過去，是有較明顯的進步的。這個好勢頭同樣延續(xù)到了高速油耗測試中，在以100km/h的速度巡航時，變速箱掛上了8擋，并以1500轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速巡航。最終，航海家取得了8.7L/100km的高速油耗成績，同樣比銳界9.9L/100km的高速油耗低?？梢姼哝i止率的變速箱雖然影響了駕駛的平順性，但也實打?qū)嵉靥嵘藙恿鬏數(shù)男剩档土擞秃?。更有趣的是，航海家支持?2號的汽油，結(jié)合實際的油耗數(shù)據(jù)，每跑一公里的花費也只在1元左右。以這個角度想，航海家的油耗也不算太夸張，對吧？

噪音測試:

銳界的隔音就曾令我們印象非常深刻，面對“豪裝版銳界”我們自然十分期待，一上車又感受到了那種久違的靜謐感，只要車不動，車內(nèi)幾乎就是與世隔絕的另一個世界。

但也正是因為環(huán)境隔音實在是太好了，所以在沒有外界聲音干擾的情況下，車輛本身發(fā)出的任何一點噪音都比別的車顯得要更明顯，比如隨著路面的變化，懸掛的動作聲比別的車聽得更真切一些。但即便如此，航海家依然是我們近期測過隔音最好的車，各個速度段都比銳界還要低2分貝左右，基本和更高一個級別的奧迪Q7相當。

而且可能是對于自己家的這臺2.7T V6發(fā)動機（也確實越來越少了）的聲音很自豪，航海家和銳界一樣，還是會故意放一點點發(fā)動機的聲浪進來，那種類似煮開水的咕嚕咕嚕聲確實很迷人。

總結(jié):

根據(jù)我們的測試，以及測試過程中的體驗來看，這臺林肯航海家的整體表現(xiàn)和我們之前測過的福特銳界很接近：2.7T的動力無比強大，但也要付出一定的燃油經(jīng)濟性作為代價，所以2.7T注定不是主力車型；車廂靜謐性依然是它最大的亮點之一，甚至可以媲美更高級的Q7；但它這臺8AT變速箱我們認為還是需要繼續(xù)完善，頓挫感很明顯，有失一臺中大型SUV的氣度。所以， 航海家總體來說是一輛有些偏科的車，想要降維打擊奧迪Q5L這個級別這些已經(jīng)“活成精”的對手，還是任重而道遠。