有很多汽車品牌的前身，都不是造車起家。比如比亞迪的前身是做電池的、哈飛的前身是造飛機(jī)的、吉利的前身是造冰箱和摩托車的。今天要說(shuō)的這個(gè)品牌曾是中國(guó)知名空調(diào)品牌之一，車標(biāo)和空調(diào)上的標(biāo)志一樣，這個(gè)品牌叫春蘭。春蘭集團(tuán)涉足過(guò)汽車行業(yè)，在90年代末，春蘭收購(gòu)東風(fēng)南京汽車，組建春蘭汽車公司，專門生產(chǎn)中型卡車，從此進(jìn)入汽車行業(yè)。春蘭進(jìn)入卡車制造領(lǐng)域之后，不斷發(fā)力。在首批卡車產(chǎn)品上市的時(shí)候因其外觀漂亮和駕駛舒適而一炮走紅，銷量躍居國(guó)內(nèi)第三位。

　　春蘭集團(tuán)在上世紀(jì)90年代末期，家電行業(yè)普遍涉足汽車行業(yè)的背景下。1997年，春蘭在家電業(yè)風(fēng)生水起之時(shí)，以7。2億元收購(gòu)南京東風(fēng)汽車公司，組建春蘭汽車有限公司。在苦苦掙扎11年后，春蘭正式退出汽車制造業(yè)。而此時(shí)的春蘭在家電領(lǐng)域也不似以前一般呼風(fēng)喚雨，可謂賠了夫人又折兵。

　　由于當(dāng)年國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)政策的原因，從家電跨越到汽車制造的春蘭集團(tuán)，一直沒(méi)能拿到夢(mèng)寐以求的7字頭“轎車準(zhǔn)生證”。在無(wú)奈的情況下，轉(zhuǎn)變方向，利用原南京東風(fēng)的卡車生產(chǎn)資質(zhì)，生產(chǎn)中、重型卡車。

　　2004年后，中型卡車市場(chǎng)開(kāi)始萎縮，重型卡車市場(chǎng)開(kāi)始崛起，國(guó)內(nèi)各大卡車制造廠都開(kāi)始研發(fā)重型卡車產(chǎn)品。在這個(gè)轉(zhuǎn)型時(shí)期，春蘭集團(tuán)被日益不佳的家電業(yè)拖累，也無(wú)法給予春蘭卡車在研發(fā)上的資金支持。

　　卡車業(yè)看似傻大粗，實(shí)際在研發(fā)過(guò)程中是個(gè)相當(dāng)燒錢的行業(yè)，再加上春蘭集團(tuán)在與日野合資的問(wèn)題上沒(méi)能如愿，導(dǎo)致后續(xù)重型卡車產(chǎn)品缺失，導(dǎo)致春蘭原有的優(yōu)勢(shì)逐漸喪失，紅極一時(shí)的春蘭卡車逐漸淡出了大家的視線。

　　2004年，中型卡車開(kāi)始轉(zhuǎn)型重型卡車市場(chǎng)，春蘭也在這個(gè)時(shí)候開(kāi)始轉(zhuǎn)型，但由于家電行業(yè)漸不景氣，春蘭也無(wú)法給予春蘭卡車上的研發(fā)資金支持，2008年7月，嚴(yán)重虧損的春蘭卡車被江蘇徐工集團(tuán)收購(gòu)?，F(xiàn)在名稱叫：徐工漢風(fēng)重卡。

　　相比之下，其它一些轉(zhuǎn)型的國(guó)產(chǎn)品牌就非常的成功了，像比亞迪前身是造電池的，現(xiàn)在在新能源車型上發(fā)力，特別是聘請(qǐng)奧迪設(shè)計(jì)師后，推出的車型都非常的漂亮。吉利更是順風(fēng)順?biāo)?，由制造摩托車轉(zhuǎn)型，現(xiàn)在不僅收購(gòu)沃爾沃，還在去年收購(gòu)了寶騰、路特斯，去年的銷量竟達(dá)到一百多萬(wàn)輛，是國(guó)產(chǎn)車的驕傲啊。