法拉利汽車標志含義：

　　第一輛披著法拉利“紅鬃烈馬”標徽，在賽道上先馳得點的，是由125型賽車加以改良的166型SPYDERCORSA，搭配一九九二毫升直列六缸引擎，勇奪一九四八年意大利的塔卡-傅里歐(TARGFLORIO)及米里-麥利亞(MILLEMIGLIA)大賽的雙項冠軍，“法拉利”從此一舉成名，并接連勝出超過五千場賽事的“躍馬傳奇”標徽。

　　另外，特別值得一提的，是伴隨著線條動人、馬力驚人、顏色引人的法拉利賽車轉(zhuǎn)戰(zhàn)各地的“躍馬”車徽，也有一段感人的故事。一位在第一次世界大戰(zhàn)中捐驅(qū)的意大利空軍英雄的雙親，看見法拉利賽車所向無敵的神采，正是愛子英靈依托的堡壘，于是懇請法拉利將原來標徽繪在其愛子座機上的“躍馬”標志，鑲嵌在法拉利車系上，以盡愛子巡曳地平線的壯志。法拉利欣然接受了這個建議，并在“躍馬”的頂端，加上意大利的國徽為“天”，再以“法拉利”橫寫字體串連成“地”，最后以自己故鄉(xiāng)蒙達那市的代表顏色-黃色，渲染全幅而組合成“天地之間，任我馳聘”的豪邁圖騰。

　　其外“躍馬”車徽還有另外一種說法，獲得高度榮譽的一戰(zhàn)意大利飛行員FrancescoBaracca首先采用該標志作為個人徽章，將它噴涂在飛機機身上，給他帶來好運。戰(zhàn)爭結(jié)束后，該飛行員的父母將這一躍馬標志托付給恩佐法拉利，建議法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來好運的躍馬，法拉利將它放置在黃色(摩德納的金絲雀的顏色)盾牌背景上，作為車隊的象征。之后飛行員在飛行中遇難，從此躍馬的顏色變?yōu)楹谏鴺酥镜咨珵楣舅诘啬Φ录{的金絲雀的顏色。

　　法拉利汽車品牌簡介：

　　法拉利（Ferrari）是一家意大利汽車生產(chǎn)商，1929年由恩佐•法拉利（EnzoFerrari）創(chuàng)辦，主要制造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界聞名的賽車和運動跑車的生產(chǎn)廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產(chǎn)賽車，1947年獨立生產(chǎn)汽車。菲亞特（FIAT）擁有法拉利50%的股權(quán)，但法拉利卻能獨立于菲亞特運營。法拉利汽車大部分采用手工制造，產(chǎn)量很低，截至2011年法拉利共交付7195臺新車，為法拉利史上最佳銷售業(yè)績。公司總部在意大利的馬拉內(nèi)羅（Maranello)。

　　法拉利（Ferrari）是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產(chǎn)廠家，創(chuàng)建于1929年，公司總部在意大利的馬拉內(nèi)羅，創(chuàng)始人是世界賽車冠軍，劃時代的汽車設(shè)計大師恩佐•法拉利。菲亞特公司擁有該公司90%股權(quán)，但該公司卻能獨立于菲亞特公司運營。

　　法拉利公司在世界車壇有崇高的地位，甚至有的汽車評論家說任何跑車都無法和法拉利汽車相比。在近一個世紀的歷史長河里，法拉利推出了眾多世界知名的汽車產(chǎn)品。法拉利跑車和賽車的最大特點是有絕佳的操控性及優(yōu)異的性能，每輛跑車都裝有一部高性能發(fā)動機，發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速可達7，000至10，000轉(zhuǎn)，功率超過500馬力，最高車速可達300多公里/小時。與其他汽車的區(qū)別還有，每一輛法拉利汽車，都可以說是一件絕妙的藝術(shù)品。

　　早期的法拉利汽車，都是由創(chuàng)始人恩佐•法拉利設(shè)計。他以一個賽車運動員和藝術(shù)家的雙重身份設(shè)計汽車，因而他的作品既有強烈的動感，艷麗的色彩，同時又把在駕駛室的每一部件都能設(shè)計得天衣無縫，讓駕駛員操作起來得心應(yīng)手。法拉利的賽車主要以紅色為主，因而有人稱它為紅色的躍馬或紅魔法拉利。

　　早期的法拉利汽車，都是由創(chuàng)始人恩佐•法拉利設(shè)計。他以一個賽車運動員和藝術(shù)家的雙重身份設(shè)計汽車，因而他的作品既有強烈的動感，艷麗的色彩，同時又把在駕駛室的每一部件都能設(shè)計得天衣無縫，讓駕駛員操作起來得心應(yīng)手。法拉利汽車主要以紅色為主(只是在近幾年的概念車中才出現(xiàn)了黃色等其他顏色)，因而有人稱它為紅色的躍馬或紅魔法拉利。1947年5月25日，法拉利自己設(shè)計并制造的運動車獲羅馬最高獎。這是他的首次成功。從此，法拉利汽車公司就不斷在各國公路和大賽中刮起了強勁的紅色旋風(fēng)。1993年，第一輛紅色的法拉利轎車進入中國。交接儀式在北京天壇的祈年殿進行。從此中國人也有機會一睹名車風(fēng)采。

　　1947年5月25日，法拉利自己設(shè)計并制造的運動車獲羅馬最高獎。這是他的首次成功。從此，法拉利汽車公司就不斷在各國公路和大賽中刮起了強勁的紅色旋風(fēng)。1993年，第一輛紅色的法拉利轎車進入中國。交接儀式在北京天壇的祈年殿進行。從此中國人也有機會一睹名車風(fēng)采。

　　法拉利汽車公司的創(chuàng)始人恩佐•法拉利說：“他最中意的賽車是他還沒有造出來的賽車，他最大的成功是他還沒有達到的成功。”“這位被譽為“賽車之父”[2]的意大利人，嗜車如命的血液從小就在他的身上沸騰。當他13歲時，終于說服了父親，開始了自己單獨駕車的歷史。賽車場上發(fā)動機的轟鳴聲，比賽的驚險和刺激，使他越戰(zhàn)越勇。他當年駕駛著阿爾法•羅密歐馳騁賽場，屢獲勝利，被隊友們譽為賽車隊的“騎士”。他由參加賽車到組建賽車俱樂部，最后終于創(chuàng)建了自己的汽車公司。現(xiàn)在的法拉利被譽為“紅魔”。法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產(chǎn)廠家。它創(chuàng)建于1929年，創(chuàng)始人是世界賽車冠軍，劃時代的汽車設(shè)計大師恩佐•法拉利。菲亞特公司擁有該公司50%股權(quán)，但該公司卻能獨立于菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分采用手工制造，因而產(chǎn)量很低。年產(chǎn)量只有4000輛左右。公司總部在意大利的摩德納。