原地打方向盤(pán)時(shí)，大多車(chē)輛是真空助力，雖說(shuō)減輕車(chē)主駕駛難度，但在過(guò)程中，轉(zhuǎn)向助力泵壓力會(huì)猛然增大，相比移動(dòng)中車(chē)輛壓力來(lái)說(shuō)，要大很多，如此一來(lái)，液壓能力需要加大，而本身提有限，因此，也就難怪會(huì)出現(xiàn)故障，磨損較大，嚴(yán)重縮短車(chē)輛部件使用壽命。

　　原地打方向盤(pán)對(duì)車(chē)輛損壞非常大，除了對(duì)部件損壞，對(duì)車(chē)輛本身而言同樣有損壞，既然原地打方向盤(pán)不可采取，所以車(chē)主就應(yīng)該選擇車(chē)輛移動(dòng)打方向盤(pán)，也就是方向盤(pán)動(dòng)，車(chē)輛也應(yīng)該動(dòng)，這樣做才是正確駕駛。

　　方向盤(pán)正確的握姿：

　　左手握在9點(diǎn)鐘方向，右手握在3點(diǎn)鐘方向。拇指自然搭放在方向盤(pán)兩側(cè)。在打方向，超過(guò)半圈的時(shí)候，我們需要換手來(lái)完成方向的扭轉(zhuǎn)。

　　錯(cuò)誤的方向盤(pán)用法：

　　反手握方向盤(pán)：如果在一開(kāi)始的時(shí)候，是反手握方向盤(pán)，那么，在往回打輪的時(shí)候，會(huì)由于生理結(jié)構(gòu)原因，方向打不回來(lái)。如果此時(shí)遇到特殊情況。那么，有可能出問(wèn)題哦。

　　回輪時(shí)，手離開(kāi)方向盤(pán)：現(xiàn)在的車(chē)，都配有轉(zhuǎn)向助力的功能，很多車(chē)主在回輪的時(shí)候，讓方向盤(pán)自動(dòng)回正。這樣，如果回輪時(shí)遇到情況?？峙乱膊惶锰幚砹?。

　　不同路況，應(yīng)該如何打方向呢？

　　連續(xù)彎道：連續(xù)彎道的重點(diǎn)在于，減速。在進(jìn)入彎道前，可稍微向右側(cè)傾斜，如果向右拐彎，可像左側(cè)傾斜。具體打幾圈方向盤(pán)，由于道路的不同，我們沒(méi)法定論。

　　舉例來(lái)說(shuō)，十字路口過(guò)彎，方向打一圈，一般來(lái)說(shuō)就夠了，但是在狹小的山路，則必須打滿。

　　掉頭：掉頭是我們?nèi)粘Ｐ熊?chē)中不可避免使用的一項(xiàng)技能。掉頭分兩種情況。首先，前方空間比較大，我們可以”拐大彎“。距離車(chē)輛內(nèi)側(cè)距離稍遠(yuǎn)些，以免發(fā)生剮蹭事故。

　　其次，如果前方可調(diào)整的空間比較小，有時(shí)可能一把輪過(guò)不來(lái)。我們就要考慮行駛兩次再通過(guò)。

　　需要提醒大家的是，在掉頭時(shí)，也不一定將方向打死。我們應(yīng)該預(yù)留出一定的量！根據(jù)實(shí)際情況來(lái)把握方向盤(pán)。

　　打方向應(yīng)該注意的事項(xiàng)：

　　爭(zhēng)取不要原地打輪：原地打輪，首先對(duì)輪胎有很大的損害，減少輪胎的使用壽命。

　　轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)會(huì)損壞：由于車(chē)輪阻力比較大，助力系統(tǒng)的工作壓力會(huì)比平時(shí)大幾倍，進(jìn)而增加助力系統(tǒng)的壓力和溫度。造成漏油等情況。

　　正確的方式應(yīng)該是：老司機(jī)們都先讓車(chē)輛移動(dòng)，然后再打方向，在停車(chē)時(shí)會(huì)預(yù)留出一定的量。

　　方向盤(pán)打死？不！

　　打死方向也會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向助力泵造成傷害。因?yàn)?，在打死方向的時(shí)候，內(nèi)部油壓達(dá)到最大值。溫度升高，就會(huì)有傷害轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。一兩次可能看不出來(lái)什么。但是，時(shí)間久了，問(wèn)題就會(huì)嚴(yán)重了。